Bloomberg — Un ataque contra un buque portacontenedores que navegaba por el estrecho de Ormuz ha llevado a algunos armadores a revisar sus planes de evacuación, pero el tráfico siguió fluyendo en ambas direcciones por esta vía vital el viernes. Dos petroleros a plena carga se dirigen fuera del Golfo Pérsico, mientras que cuatro petroleros de gran tamaño, vacíos y en dirección a la zona, se encuentran entre los buques que navegan a lo largo de la costa de Omán, según muestran los datos de seguimiento de buques. Esta ruta meridional está gestionada por Omán y coordinada por EE.UU. El ataque del jueves contra el “Ever Lovely”, el primero desde que se firmó un acuerdo de paz provisional entre EE.UU. e Irán, ha llevado a algunos armadores y capitanes a dar marcha atrás, según han indicado los armadores, que han preferido mantener el anonimato dada la delicadeza del asunto.
Al menos una empresa con sede en Asia revisó sus planes iniciales de retirada y comunicó a su personal que los buques que se encontraban en el golfo debían permanecer en sus posiciones mientras los directivos reevaluaban las opciones de tránsito, según un mensaje al que ha tenido acceso Bloomberg News. Sin embargo, el ataque no parece haber descarrilado por completo el lento retorno a la normalidad. El promedio diario de cruces de petroleros antes del ataque había aumentado a más de 20 al día tras el acuerdo provisional, frente a los apenas seis diarios registrados durante gran parte de la guerra, según datos de Vortexa. Entre los buques que salen por la ruta de Omán se encuentran un Aframax con destino a la India y un pequeño petrolero sujeto a sanciones de EE.UU.
También ha entrado en el estrecho un VLCC a plena carga que transporta barriles desde los Emiratos Árabes Unidos, junto con un petrolero de productos petrolíferos con un cargamento del mismo exportador. En dirección contraria, ha entrado un VLCC vacío que indica que se dirige a Basora (Irak), junto con otros tres vinculados a los EAU, mientras que un buque de transporte de gas natural licuado que se encuentra actualmente frente a Khor Fakkan también parece estar intentando el tránsito. Algunos han optado por navegar por la ruta iraní, una opción reconocida por la Organización Marítima Internacional, hacia el norte del estrecho. Un petrolero de productos con pabellón surcoreano y otro con destino a Indonesia, junto con un granelero, intentaron abandonar el Golfo Pérsico navegando cerca de Irán.
El estrecho de Ormuz y su gestión siguen siendo un punto clave de discordia entre Teherán y Washington. Esta semana, EE.UU. afirmó que Irán tendría que mantener el estrecho libre de peajes y garantizar que no se cobrara ninguna tasa a los buques si deseaba alcanzar un acuerdo de paz permanente. El secretario de Estado, Marco Rubio, visitó los países árabes del Golfo y afirmó que, si Irán impusiera peajes en el estrecho de Ormuz, nada impediría a otros gobiernos hacer lo mismo con otros puntos estratégicos marítimos “y entonces nos encontraríamos ante una situación de caos”. Ver más: Un ataque a un barco en Ormuz pone en riesgo la reapertura del corredor petrolero Estados Unidos está presionando a Omán, que también limita con el estrecho, para que no cree un sistema conjunto de peaje con Irán.
El sultanato ha enviado mensajes contradictorios. El martes publicó un comunicado junto con Teherán en el que se indicaba que ambos países debatirían la gestión del tráfico a través del estrecho y los costes relacionados con ello. El jueves, Rubio afirmó que Omán le había asegurado que no estaba a favor de los peajes. “Firmaron la declaración en la que se afirmaba que no habría tasas ni peajes”, señaló Rubio, refiriéndose a una declaración conjunta entre EE.UU. y el Consejo de Cooperación del Golfo en la que se indicaba que las partes “rechazaban cualquier peaje, tasa o intento de ejercer control sobre el estrecho”. Con la colaboración de Paul Wallace y Stephen Stapczynski.
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