Coches Eléctricos General Motors replantea su hoja de ruta: el coche eléctrico seguirá siendo clave, aunque ya no estará solo GM mantendrá el coche eléctrico como eje de su estrategia, pero recuperará los híbridos enchufables a pesar de que todavía no hay modelos confirmados. La CEO de General Motors avanza una nueva etapa en la hoja de ruta eléctrica de la compañía. Daniel Vega 26/06/2026 08:30 Actualizado a 26/06/2026 08:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora General Motors prepara un ajuste relevante en su estrategia de electrificación para la segunda mitad de la década. El grupo estadounidense mantendrá su apuesta por los coches eléctricos, pero también recuperará los híbridos enchufables en Norteamérica después de varios años sin presencia real en ese segmento. El movimiento coincide con la preparación de una nueva etapa técnica para su gama de cero emisiones. Mientras los futuros PHEV deberían empezar a llegar en 2027, varias fuentes apuntan a que GM trabaja ya en una plataforma eléctrica de nueva generación destinada a sustituir la arquitectura utilizada por modelos como los Chevrolet Equinox EV y Blazer EV o los Cadillac Lyriq y Optiq.
El Chevrolet Volt dejó de fabricarse en 2019 y fue el último híbrido enchufable de GM. GM recuperará los híbridos enchufables a partir de 2027 La compañía confirmó en 2024 que volvería a lanzar híbridos enchufables en Norteamérica durante 2027, un calendario que Mary Barra volvió a respaldar el pasado enero. La consejera delegada explicó que GM incorporará este tipo de mecánicas allí donde considere que tienen sentido dentro de su gama, aunque sin desvelar aún los modelos elegidos. La decisión supone recuperar una tecnología que desapareció de la oferta estadounidense del grupo tras el fin de producción del Chevrolet Volt en 2019.
Actualmente, el Corvette E-Ray es una de las pocas excepciones electrificadas dentro del catálogo norteamericano de GM, pero no existe una gama de SUV, berlinas o pick-ups híbridas enchufables comparable a la de otros fabricantes. Por ahora, General Motors no ha dado nombres ni especificaciones. No hay confirmación sobre una posible electrificación de modelos como los Chevrolet Equinox, Silverado o Tahoe, ni de sus equivalentes en GMC, por lo que cualquier previsión sobre los primeros PHEV del grupo sigue siendo una hipótesis. El coche eléctrico seguirá siendo el eje de la estrategia La entrada de híbridos enchufables no altera el papel prioritario de los eléctricos dentro de GM.
Barra ha definido esta tecnología como el destino final de la industria y la compañía mantiene una de las gamas de vehículos eléctricos más amplias del mercado estadounidense, repartida entre Chevrolet, Cadillac y GMC. El grupo continuó como segundo fabricante de eléctricos por volumen en Estados Unidos durante el primer trimestre de 2026, mientras Cadillac elevó un 20% sus matriculaciones eléctricas en ese periodo. La división de lujo también superó en mayo las 100.000 ventas acumuladas de vehículos eléctricos en el país desde el lanzamiento del Lyriq. Esta estrategia deja a GM con tres vías de producto en paralelo: motores de combustión para sus segmentos más tradicionales, híbridos enchufables como solución de transición y una gama eléctrica que seguirá ampliándose.
La prioridad será adaptar cada tecnología a la evolución de la demanda y a la normativa estadounidense de los próximos años. La plataforma BEV-N apunta al relevo de los actuales eléctricos GM prepara una nueva base eléctrica para renovar buena parte de su gama de cero emisiones. En paralelo, GM estaría desarrollando una nueva arquitectura específica para vehículos eléctricos identificada internamente como BEV-N. La información procede de GM Authority y no ha sido confirmada oficialmente por el fabricante, por lo que tanto su denominación como su calendario deben considerarse provisionales.
Según esa publicación, BEV-N sustituiría a la actual plataforma BEV3, empleada en modelos como los Chevrolet Equinox EV y Blazer EV, además de los Cadillac Lyriq, Optiq, Vistiq y Celestiq. Los primeros coches basados en esta nueva arquitectura podrían entrar en producción a finales de 2028 o durante los primeros meses de 2029. El Chevrolet Equinox EV de próxima generación sería el primer modelo previsto sobre esta base, seguido posteriormente por un nuevo Blazer EV. GM todavía no ha comunicado datos sobre baterías, voltaje, autonomía, fabricación o sistemas de propulsión, pero la plataforma marcaría la siguiente renovación de su ofensiva eléctrica una vez se complete la llegada de los híbridos enchufables.
Temas General Motors Coches Eléctricos