Coches Eléctricos Hyundai presume de marchas virtuales en sus coches eléctricos y lanza un dardo a Porsche: “Somos líderes, no seguidores” La marca ya está desarrollando la siguiente evolución de su sistema de simulación de cambio de marchas. El sucesor del Ioniq 5 N podría estrenar el nuevo sistema. Híbridos y Eléctricos 26/06/2026 12:30 Actualizado a 26/06/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Hyundai fue la primera marca que introdujo en sus modelos eléctricos un sistema de marchas simuladas. La decisión generó polémica, pero, unos años más tarde, ha convencido tanto que incluso otras marcas han decidido seguir sus pasos, como es el caso de Porsche. Manfred Harrer , responsable global de I+D de Hyundai, ha hablado al respecto en una reciente entrevista, señalando que está “sumamente orgulloso” de la función de cambio de marchas virtual y de cómo ahora la competencia está siguiendo el camino marcado por ellos. No solo eso, también adelanta que habrá futuras evoluciones que incorporarán mejoras: “Somos líderes (no seguidores) en esta tecnología.
En la próxima generación de estos coches, quiero que la experiencia sea aún más realista. Quiero perfeccionarla todavía más”. El Ioniq 6 N siguió los pasos de su hermano. Mejoras en el sistema simulado Ante tal declaración, los compañeros de Autocar le insistieron para intentar sonsacarle información, pero no quiso entrar en detalles.
A pesar de ello, dejó algunos adelantos, señalando que la idea es llevar la experiencia al siguiente nivel y que en el proceso hay diversos factores que inciden de manera considerable, para a continuación señalar aspectos como la vibración del coche, el ralentí o las explosiones de escape. Como es lógico, todo esto falta en un modelo eléctrico, pero es posible simularlo, como ya se hace con las machas o el sonido. “Hay muchísimas ideas sobre cómo llevarlo más allá, pero todo se reduce a la experiencia. Mucha gente dice que es falso, pero a la gente le gusta, así que tiene cierto encanto; ¿y por qué no experimentar con ello?”, apunta. La realidad es que, aunque sigue habiendo detractores, hasta la fecha es el sistema que más ha permitido acercar la experiencia de conducción de un deportivo eléctrico a la que desde siempre han ofrecido los modelos de combustión.
Además, Harrer manda un recado a quienes ahora siguen sus pasos: “No somos los chicos de Porsche que se toman todo tan en serio, lo nuestro es la diversión al volante. Hemos dado un gran paso adelante y seguiremos mejorándolo con el paso de los años, la próxima plataforma incorporará esta evolución. Los prototipos de demostración ya están en marcha”. Una nueva plataforma El sistema podría llegar con el estreno de la siguiente plataforma eléctrica de la compañía, llamada IMA y que actuará como reemplazo de la E-GMP actual. “La plataforma E-GMP se presentó en 2021 y seguirá su ciclo de vida habitual, la siguiente ya está en desarrollo”, comenta Harrer, lo que por tiempos podría coincidir con la llegada del sustituto del Ioniq 5, modelo con el que debutó la plataforma actual.
Una ventana posible para su llegada es 2028. De nuevo, no entró en muchos detalles, más allá de decir que será la base para los modelos deportivos N, que montará la quinta generación de baterías de la marca y estrenará una nueva arquitectura de 800V que permitirá recargas todavía más rápidas. "No es un gran salto como el de la presentación inicial [E-GMP], pero ahora hablamos de mejoras graduales en la gestión térmica, en la eficiencia general del vehículo, en los costes y en la integración. No se trata de una revolución como la de la primera generación. Es una evolución enorme.
Estamos perfeccionando muchos aspectos”, concluye. Temas Hyundai Coches Eléctricos