Coches Eléctricos La marca barata de XPeng revienta el mercado con el nuevo L03, un SUV del tamaño del VW ID.4 que cuesta menos de 20.000 € Mona es la submarca económica de XPeng. La compañía, que alcanzó el éxito con el Mona M03, lanza ahora el L03. Un SUV compacto que debería llegar a España el año que viene. El Mona L03 se sitúa en la frontera de los segmentos C y D.
Javier Gómara 27/06/2026 08:30 Actualizado a 27/06/2026 08:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La marca automovilística Xpeng ha revelado de forma oficial las primeras imágenes de su próximo lanzamiento, el Mona L03 . Este nuevo modelo se posiciona como el segundo integrante de la familia de volumen Mona, compartiendo filosofía con el primer modelo de la compañía, el Mona M03, que ha vendido más de 270.000 unidades en menos de dos años de vida.
Tras consolidarse en China, XPeng busca diversificar la gama ofreciendo un crossover que, tal y como hemos podido saber , estará disponible en Europa dentro de unos meses. Con la firme intención de asaltar los mercados internacionales a medio plazo, XPeng ha diseñado un coche de enfoque global. El segmento de los crossovers exige un rendimiento energético óptimo, mucha habitabilidad y un precio contenido, factores cruciales que determinarán el éxito tanto dentro como fuera de las fronteras de China. La llegada del L03 representa un pilar estratégico fundamental para acelerar los planes de expansión global de la firma durante este año.
Sus esquilibradas medidas hacen de él una apuesta familiar muy interesante. Dimensiones estructurales de un crossover con vocación compacta En el plano físico, el L03 se encuadra en la frontera de los SUV pertenecientes a los segmentos C y D gracias a una longitud de 4,65 metros, una anchura de 1,92 metros y una altura de 1,60 metros. Su distancia entre ejes alcanza los 2,85 metros, una cota generosa que incide positivamente en la habitabilidad interior y en el aplomo sobre el asfalto. El peso en vacío declarado para este chasis oscila entre los 1.855 y los 1.875 kilogramos, un registro equilibrado para su volumen estructural.
Con semejantes datos, el L03 se posicionará como rival directo del Volkswagen ID.4 , del Ford Capri , del MGS5 EV o del Toyota C-HR+ , entre otros. Propulsión cien por cien eléctrica con dos opciones de batería XPeng ofrecerá dos versiones mecánicas totalmente diferentes. La variante eléctrica emplea un único motor que desarrolla una potencia máxima de 183 kilovatios (249 CV). Este propulsor se asocia a dos opciones de batería con química de fosfato de hierro y litio (LFP) con capacidades de 56 y 69 kWh, respectivamente.
Dependiendo del paquete de baterías seleccionado, la autonomía homologada bajo el ciclo de medición CLTC se sitúa entre los 505 y los 650 kilómetros por carga completa. Para aquellos usuarios que no quieran o no puedan depender exclusivamente de un enchufe para moverse, la gama introduce una interesante configuración eléctrica de autonomía extendida (EREV). Este esquema asocia el mismo motor eléctrico principal de 183 kW a un bloque térmico de gasolina de 1,5 litros que genera 70 kW, equivalentes a unos 94 caballos. El motor de combustión actúa exclusivamente como generador para recargar la batería en marcha, permitiendo recorrer hasta 257 kilómetros en modo eléctrico puro (CLTC).
Posicionamiento del mercado y precios XPeng diversificará la gama mecánica con una opción eléctrica y otra de rango extendido (EREV). Por su diseño, el Mona L03 puede definirse como un SUV compacto. XPeng lo ha diseñado no solo para ser atractivo a la vista, también para ser aerodinámicamente eficiente. En la sección frontal se integra una toma de aire activa que dosifica el flujo de refrigeración según las demandas térmicas del sistema motriz.
Las líneas descendentes del capó confluyen en unos grupos ópticos con firma lumínica en forma de T, mientras que los laterales lucen tiradores de puertas semiocultos y llantas disponibles en medidas de 18 o 20 pulgadas equipadas con llamativas pinzas de freno de color vivo. El linaje Mona cuenta con un exitoso precedente comercial, acumulando miles de pedidos firmes en sus primeros minutos de preventa y superando las 272.000 entregas en casi dos años. Aquel primer modelo se lanzó con tarifas que oscilaban entre los 119.800 y los 151.800 yuanes, lo que al cambio actual representa un rango muy competitivo de entre 15.500 y 19.600 euros. Según fuentes chinas, el Mona L03 se situará en un escalón de precio similar, aproximadamente unos 150.000 yuanes, unos 19.400 euros al cambio.
Una vez cruce las fronteras del espacio europeo el precio podría aumentar considerablemente hasta superar fácilmente la barrera de los 35.000 euros, e incluso más. Temas XPeng Coches Eléctricos