Coches Eléctricos Las marcas chinas siguen ganando terreno en Europa mientras que Hyundai, Ford y Nissan caen estrepitosamente Los datos publicados por la ACEA, para las ventas del pasado mes de mayo, demuestran claramente la tendencia positiva de las marcas chinas frente a la caída de las marcas tradicionales. Las marcas chinas siguen ganando cuota de mercado pese a los esfuerzos de Bruselas. Javier Gómara 28/06/2026 12:30 Actualizado a 28/06/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Europa y el mundo viven su mayor proceso de transformación de la historia. La era de los coches eléctricos ya ha llegado y actualmente hay un país que domina la industria con mano firme: China. El Viejo Continente pelea y sufre para mantener el ritmo, pero las cifras demuestran que la batalla se está perdiendo. Los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) confirman que el mercado total europeo alcanzó las 1.152.523 unidades en mayo, consolidando una tendencia donde las tecnologías alternativas ganan terreno frente a los motores térmicos puros.
Y donde, poco a poco, las marcas chinas van ganando terreno. Este dinamismo responde directamente a modificaciones en las políticas de diversos países, con la introducción de incentivos para la recarga, reducciones fiscales y programas específicos orientados a renovar las flotas corporativas. La pérdida de protagonismo de las motorizaciones de combustión interna tradicionales es evidente. La suma de las mecánicas de gasolina y diésel vio caer su representación conjunta hasta el 28,9%.
En contraposición, los sistemas híbridos se han consolidado como la opción predilecta de los compradores, liderando de forma absoluta el mercado con una cuota del 37,5% en este 2026. Avance de las arquitecturas de baterías y la ofensiva de los grupos asiáticos El impacto de las marcas chinas en el mercado europeo es cada vez más evidente. El despliegue de los vehículos 100% eléctricos (BEV) se intensifica en el continente, alcanzando una cuota del 21,4% en las matriculaciones, mientras que los esquemas híbridos enchufables (PHEV) retienen un 10,2% del total. En este escenario de transformación técnica, los constructores procedentes de China han logrado elevar su participación conjunta hasta el 11,4% del mercado europeo, apoyados en plataformas modulares de última generación y arquitecturas de gestión térmica altamente eficientes para sus celdas de energía.
Entre estas marcas, Leapmotor destaca al registrar un incremento interanual del 465,1% en mayo con 9.945 unidades, acumulando 43.037 vehículos en los primeros cinco meses. Este rendimiento comercial se concentró con especial fuerza en el mercado italiano, donde la firma colocó más de la mitad de su volumen europeo. Por volumen total, Geely, ya presente en España, se mantiene a la cabeza de los fabricantes chinos en la región tras matricular 33.877 unidades en mayo gracias al empuje de sus marcas filiales Geely, Lynk & Co y Zeekr, complementadas por las aportaciones de firmas como Volvo, Polestar, smart y Lotus. Ofensiva en el segmento híbrido enchufable y reajuste de las marcas tradicionales Las mecánicas tradicionales siguen en caída libre mientras que aumentan las matriculaciones electrificadas.
La presión sobre el tejido industrial europeo se acentúa con los movimientos de SAIC Motor (MG) y BYD, que registraron crecimientos significativos durante el pasado mes de mayo. SAIC incrementó sus operaciones un 13,9%, mientras que BYD elevó sus matriculaciones un 136,6% mensual. Para consolidar esta expansión, los de Shenzhen han introducido en el mercado el nuevo BYD Dolphin G , su primer modelo diseñado por y para Europa en tiempo récord. Se trata de un utilitario dotado de una mecánica híbrida enchufable que se posiciona como una opción altamente competitiva frente a las alternativas de su categoría.
BYD replica así el éxito inicial cosechado con el BYD Atto 2 DM-i . Por su parte, el Grupo Chery, que engloba bajo su estructura a las marcas como JAECOO y OMODA, saldó el mes de mayo con 24.398 matriculaciones, lo que representa un ascenso del 322,3%. Esta sólida progresión de las mecánicas electrificadas contrasta con la situación de fabricantes tradicionales como Hyundai, Ford o Nissan, cuyas matriculaciones descendieron un 18,8%, 28,3% y 16% respectivamente. La dependencia histórica de estas firmas de los bloques de combustión convencionales y de los segmentos de acceso explica este retroceso ante la nueva oferta tecnológica, un escenario donde Tesla también logró un repunte temporal al duplicar sus registros mensuales en la región.
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