Coches Eléctricos 4 de las más grandes empresas del mundo dictarán las normas del futuro, entre ellas Xiaomi y BMW Las baterías del futuro serán clave para expandir la movilidad eléctrica en todo el mundo. Las principales compañías del sector se han asociado para dictar las reglas. La asociación se ha formalizado durante la Semana de la Acción Climática celebrada en Londres. Javier Gómara 29/06/2026 11:00 Actualizado a 29/06/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La creación de un marco de estandarización global para las baterías representa un paso crucial en la industria de la automoción. CATL, el mayor fabricante mundial de celdas de batería, se ha aliado con gigantes industriales de la talla de Xiaomi, BMW, Renault, Volvo y Google en la London Climate Action Week para sentar las bases de una economía circular unificada que regulará el ciclo de vida de las baterías de los futuros vehículos eléctricos. Esta iniciativa busca resolver las diferencias técnicas existentes en la gestión de activos energéticos y la regulación del ciclo de vida de los componentes y los vehículos.
Al unificar criterios, las marcas pretenden simplificar los procesos industriales asociados a las baterías, los elementos más complejos y costosos de la movilidad eléctrica actual, facilitando un estándar común que acelere los desarrollos y, con algo de esperanza, reduzca los precios. El desarrollo de un estándar de diseño para la celda de batería La London Climate Action Week ha sido escenario de esta nueva asociación. El pilar fijado por las marcas es la elaboración de una Guía de Diseño Circular de Baterías, cuya publicación completa está programada para el año 2027. Este documento establecerá criterios técnicos unificados para las pruebas de diagnóstico de las celdas, así como procesos simplificados para el desmontaje físico de los paquetes de baterías y la posterior remanufacturación de las celdas individuales.
Las especificaciones técnicas no se limitarán a un único tipo de vehículo, sino que definirán métricas de evaluación aplicables tanto a coches eléctricos de pasajeros como a vehículos comerciales pesados. De este modo, se busca que la arquitectura misma del paquete de baterías se diseñe desde el principio pensando en su posterior apertura y reparación mecánica. La estandarización debería repercutir en procesos de diseño y fabricación más simples que reduzcan los tiempos y los precios. Historial operativo y tasas de degradación y ahorro de emisiones CATL ha liderado esta nueva alianza que pretende dar frutos de forma casi inmediata.
La alianza también espera centrar sus esfuerzos de estandarización en la evaluación precisa de los parámetros de funcionamiento internos de la celda. Se medirán de manera homogénea el historial operativo, las tasas reales de degradación química y los parámetros de salud residual de las baterías, eliminando las discrepancias entre fabricantes. Gracias a la fijación de estas reglas comunes para el ciclo de vida, tanto los fabricantes de automóviles como los operadores de grandes flotas comerciales podrán calcular con exactitud el valor residual de la batería. Esto mitiga de forma directa los riesgos financieros derivados de la degradación y facilita la segunda vida de los componentes.
Otro problema que se pretende atajar es la contaminación generada por la extracción y los procesos de refinado de las materias primas de las baterías. Estas generan emisiones cinco veces superiores a las de las operaciones de ensamblaje en fábrica. Para atajar este problema, la estrategia se apoya en el uso de componentes reciclados, lo que permite disminuir la intensidad de carbono del material en un 32 por ciento. En este ámbito técnico destaca la actividad de Brunp, filial de CATL, que durante el año 2025 procesó un total de 210.000 toneladas de residuos de baterías, logrando rescatar el 99,6% de los minerales esenciales presentes en el núcleo de las celdas para su posterior reutilización.
Expansión de la infraestructura de intercambio de baterías en Europa CATL ha inaugurado en China las primeras estaciones de intercambio de baterías para camiones. Más allá del reciclaje, los planes de expansión internacional contemplan un fuerte despliegue de infraestructura física en el continente europeo a través de una asociación con Octopus Energy . El proyecto contempla el establecimiento de una red de estaciones de intercambio de baterías orientada inicialmente a vehículos comerciales pesados. Para la implementación de este sistema en Europa se empleará tecnología de ingeniería previamente validada en China.
En su mercado doméstico , la empresa ya desplegó el año pasado un corredor de intercambio de baterías de 1.250 kilómetros específico para transporte pesado en rutas de transporte marítimo, demostrando la viabilidad mecánica de sustituir packs de alta capacidad en pocos minutos. Temas CATL BMW Xiaomi Coches Eléctricos