Coches Eléctricos Híbrida enchufable y diésel: los dueños de OMODA y JAECOO presentan su propia pick-up con 476 CV y 800 Nm de par Chery no se conforma con asaltar los segmentos de mercado más comunes, la compañía dirige ahora sus esfuerzos al cada vez más numeroso mercado de las pick-up de gran capacidad. La P3X será la primera pick-up híbrida de Chery. Javier Gómara 30/06/2026 10:00 Actualizado a 30/06/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Chery aspira a convertirse en uno de los mayores fabricantes de coches del mundo. La compañía, con sede en Wuhu, no ha dejado segmento comercial sin tocar. Tras conquistar todas las categorías previas, Chery se adentra ahora en el complicado y exigente nicho de las pick-up, un mercado que parece escapar a cualquier tendencia de electrificación. La firma asiática ha desvelado las primeras imágenes oficiales de la Chery Rely P3X, un modelo concebido como alternativa al BYD Shark y a otras grandes unidades de la categoría como son el Toyota Hilux o la Ford Ranger.
La P3X ha sido diseñada sobre la robusta plataforma Kaitan Architecture con la que Chery busca romper los límites tradicionales del segmento de las camionetas de tamaño medio. Al estructurar un tren motriz híbrido enchufable en serie-paralelo apoyado en un motor diésel, la P3X logra conjugar la elevada necesidad de fuera de una pick-up con la eficiencia energética para cuando se hace un uso común. Chery rompe así la necesidad de cualquier tipo de enchufe, algo poco habitual dentro de las áreas de trabajo normal de un vehículo profesional como el P3X. Un corazón diésel biturbo asociado a un esquema eléctrico dual La plataforma libera espacio de la caja, aumentado su capacidad de carga útil.
Dejando a un lado su aspecto robusto, el núcleo motriz del P3X se compone de un motor diésel biturbo de 2.5 litros de 2.5 litros que trabaja en sintonía con dos motores eléctricos adicionales. El rendimiento máximo generado es de 350 kW (476 caballos) y 800 Nm de par motor. La gestión se deriva a un cambio automático que reparte la fuerza del conjunto entre los dos ejes, priorizando en todo momento la entrega de par y la capacidad de empuje en cualquier circunstancia. Su autonomía 100% eléctrica estimada ronda los 100 kilómetros según el ciclo de homologación chino (CLTC).
Chery afirma haber trabajado para lograr una eficiencia térmica del 47% en su propulsor diésel, un valor extraordinariamente alto para mecánicas de este tipo. El sistema se asocia a una transmisión equipada con caja de transferencia con reductora mecánica y tres diferenciales bloqueables independientes situados en los ejes delantero, central y trasero, garantizando una transferencia de fuerza óptima sobre terrenos de baja adherencia. Estos sistemas se combinan con programas de conducción específicos para diferentes terrenos. Capacidad estructural, cotas y un interior premium A pesar del enfoque profesional, la Rely P3X ofrece una cabina presumiblemente cómoda y bien ejecutada.
Aunque a simple vista no lo parezca, la Chery Rely P3X presenta unas dimensiones bastante generosas: 5.45 metros de largo, 1,92 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,925 metros de alto. La plataforma destaca por integrar un espacio de carga elevado respecto al chasis, una solución de empaquetado que reduce drásticamente la intrusión de los pasos de rueda interiores en la zona de almacenamiento posterior. Gracias a ello, la caja abierta del P3X permite una capacidad de carga útil homologada de 1.000 kilogramos. En lo que respecta al arrastre, Chery asegura que tiene una capacidad de remolque con freno de hasta 3.500 kilogramos.
A pesar de ese claro enfoque profesional de la Rely P3X, Chery ha abordado el diseño del interior como si de cualquier otro turismo se tratase. Las primeras imágenes nos presentan una cabina muy bien presentada donde no falta la tecnología. Integra una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas junto con un volante multifunción de dos radios. La P3X incluye ventilación, calefacción y función de masaje integrados en los asientos delanteros, además de un refrigerador con función de frío y calor en el túnel central.
Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de una ergonomía mejorada, que incluye ajustes independientes de inclinación del respaldo de entre 27 y 31 grados. Despliegue comercial y nomenclatura para mercados exteriores El inicio de la comercialización y despliegue de la Rely P3X está programado para el cuarto trimestre del año en curso, apuntando de forma directa a ganar cuota de mercado en regiones donde las mecánicas de gasóleo tradicionales siguen siendo la opción preferida por los usuarios de flotas. Sin embargo, Chery ya ha confirmado que también producirá una variante con motor térmico convencional. En el mercado local se mantendrá la denominación Rely P3X, mientras que para las exportaciones a mercados clave adoptará el nombre oficial de Chery Stockman.
Esta designación comercial fue seleccionada de forma directa mediante un concurso de participación pública organizado en el mercado de Australia, reforzando la estrategia de internacionalización del producto. Temas Pick-up eléctrica Coches Eléctricos