Coches Eléctricos Tras vender 270.000 coches en 24 meses, la marca barata de XPeng presenta su propio VW ID.4 de menos de 20.000 € El nuevo Xpeng Mona L03 desvela su habitáculo antes de su estreno oficial en julio, apostando por materiales de alta gama y diversas configuraciones eléctricas de amplio rango. El L03 será el segundo coche de XPeng tras el éxito del M03. Javier Gómara 30/06/2026 08:00 Actualizado a 30/06/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora XPeng se ha posicionado como una de las marcas más valiosas y populares de China. Hace dos años la compañía decidió abrirse a un mercado más amplio con el lanzamiento de su marca Mona. Tras el notable desempeño comercial de su primer coche, el Mona M03, el nuevo Xpeng Mona L03 se presenta como un crossover de línea coupé concebido específicamente para captar la atención de los compradores jóvenes. El debut oficial de este modelo está programado para el próximo mes de julio, aunque ya se ha dejado ver por dentro.
XPeng ya ha confirmado que su familia Mona también estará disponible en España dentro de unos meses. Hace apenas unos días que el L03 se dejó ver al natural, anticipando lo que todo el mundo espera se convierta en el segundo éxito de la marca Mona. El propósito fundamental de la compañía radica en equilibrar unos costes de adquisición sumamente contenidos con ejecuciones de fabricación de primer nivel. Con este segundo lanzamiento, la marca pretende replicar las elevadas cifras de matriculaciones obtenidas en el mercado doméstico, donde ha logrado más de 272.077 ventas entre agosto de 2024 y mayo de 2026.
Habitáculo minimalista revestido con materiales de tacto suave Toda la gestión del vehículo se deriva a una pantalla central de 15,6 pulgadas. Tras haberse dejado ver por fuera , ahora es la primera vez que podemos echar un vistazo a la cabina. El diseño interior del L03 destaca por un profundo saneamiento de mandos físicos, delegando la gestión de los componentes a las pantallas y a los mandos satélites del volante de dos radios. La marca ha confirmado de manera oficial que más del 72% de las superficies habitables del interior se encuentran revestidas con componentes de tacto suave.
Asimismo, el guarnecido del techo utiliza un revestimiento de piel vuelta, un compuesto tradicionalmente reservado para modelos mucho más caros. La zona de la consola central prescinde por completo de la clásica instrumentación tras el volante, sustituyendo dicha pantalla por un sistema de proyección de información sobre el parabrisas de 26,8 pulgadas (Head-Up Display). La gestión principal se concentra en torno a un monitor flotante central de 15.6 pulgadas, flanqueado en su parte inferior por una consola equipada con dos áreas de carga inalámbrica por inducción, soportes para bebidas y un compartimento de almacenamiento oculto. Toda esta información se suma a los datos del Mona L03 que ya conocíamos.
Se asienta en el segmento de los D-SUV gracias a una longitud total de 4,65 metros, a una anchura de 1,92 metros y a una altura de 1,60 metros. La distancia entre ejes se fija en 2,85 metros, una cota generosa que favorece la habitabilidad interior y que a su vez permite alojar las baterías en la base del vehículo. XPeng, por el momento, no ha dado detalles sobre la capacidad de carga del maletero. Dos variantes a la venta, cada una con un enfoque La línea coupé podría reducir la capacidad de carga del Mona L03.
XPeng propone dos versiones mecánicas diferentes para el L03. La configuración 100% eléctrica utiliza un único propulsor dispuesto en el eje delantero que desarrolla una potencia máxima de 245 caballos (183 kW). Este único motor se asocia con dos opciones de almacenamiento de energía LFP, suministradas por el especialista CALB, con 56 y 69 kWh de capacidad. Bajo los criterios de homologación del ciclo CLTC, las autonomías operativas oscilan entre los 505 y los 650 kilómetros.
La optimización del flujo aerodinámico se apoya en una toma de aire activa situada en el paragolpes frontal, que regula el caudal de refrigeración según las necesidades térmicas del motor y las celdas. A diferencia de la primera berlina de la división Mona, el L03 introduce en su oferta una variante de autonomía extendida. Esta configuración recurre al mismo propulsor eléctrico principal de 183 kW para mover las ruedas, pero añade un motor de combustión interna de 1.5 litros que actúa exclusivamente como generador, entregando una potencia de 70 kW (94 CV). Esta variante híbrida es capaz de lograr una autonomía 100% eléctrica de hasta 257 kilómetros (CLTC).
El resto de datos del L03 serán desvelados el próximo de julio, incluyendo un precio de venta que, según rumores locales, podría arrancar en la frontera de los 150.000 yuanes, unos 19.400 euros al cambio. Temas XPeng Coches Eléctricos