Coches Eléctricos 13.000.000.000 € y 12.000 empleos: España ya es una gran potencia en eléctricos y te sorprenderá el motivo España ya es un referente eléctrico en Europa. El secreto no está solo en sus fábricas, sino en el componente estratégico que produciremos tras las últimas inversiones recibidas. España se ha convertido en una potencia en Europa. ¿El motivo? Miles de millones de euros que crearán 12.000 nuevos empleos.
Enrique Espinós 01/07/2026 16:30 Actualizado a 01/07/2026 16:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Seamos claros: España ya es una gran potencia del automovilismo europeo -no en vano, somos el segundo fabricante de coches, únicamente tras Alemania- y también en todo el mundo. Pero hemos dado un enorme salto evolutivo, uno que tendrá como consecuencia cerca de 12.000 nuevos empleos y que se podido realizar gracias a 13.000.000.000 euros en inversiones.
Y no hablamos de los coches eléctricos que ya sabemos que se producirán aquí, como los dos Leapmotor que se realizarán en Zaragoza o el SUV eléctrico de Opel que también se fabricará allí. Ni tampoco el Skoda Epiq que se fabrica ya en Landaben (Navarra) o el Volkswagen ID. Polo que se produce en Martorell. Hablamos de un componente clave que permitirá a Europa buscar su independencia de China y consolidarse como una potencia sostenible en lo que a eléctricos se refiere.
El Rey inaguró las obras de la fábrica de VW en España: la ha convertido en potencia. 13.000.000.000 € y 12.000 empleos… gracias a las baterías Si CATL y BYD -ambas empresas chinas- son los líderes mundiales de producción de baterías con cerca del 60 % de cuota de mercado, Europa ha buscado en los últimos años crear su propia industria de este elemento clave. ¿El motivo? No depender de una potencia rival en un componente básico para la producción industrial de automóviles. Y la apuesta de Europa no ha funcionado siempre bien, para nada . Pero, ahora, España ya se ha consolidado como una gran potencia regional en cuanto a eléctricos, con una producción para los próximos años que alcanzará los 156 GWh: casi a la altura de nuestra vecina Francia (168 GWh) y Alemania (169 GWh) y tan sólo claramente por detrás de Hungría (187 GWh).
Una clasificación que publica eldiario.es y que se ha logrado por la inversión, en distintos proyectos, de cerca de 13.000 millones de euros. Unos proyectos que, también, traerán consigo hasta 12.000 puestos de trabajo especializados y cualificados. Un motivo más de alegría para esta ‘reconversión’ de la industria automovilística española que no sólo se está dando hacia los coches eléctricos. Y sí, el otro motivo que explica esta ‘reconversión’ son las baterías.
Un interés por este componente clave que los fabricantes europeos han trasladado a España y a su industria del automóvil. Proyectos como el de Zaragoza permitirán crear 12.000 empleos en España. Cinco proyectos para convertir a España en una potencia El primero en hacerlo fue el Grupo Volkswagen, que mediante su empresa PowerCo comenzó a levantar una fábrica de baterías en Sagunto ya en 2022 y que estará operativa ya este año. Supuso nada menos que una inversión de 3.600 millones de euros, y aunque arrancará produciendo 40 GWh anuales, tiene la capacidad para, en un futuro, ampliar su capacidad hasta los 60 GWh; algo que harán sus cerca de 1.500 empleados.
Pero la joya de la corona de que España se haya convertido ya en una gran potencia en cuanto a eléctricos está aproximadamente 300 km más al norte: en Zaragoza. Allí, Stellantis y CATL están levantando la mayor fábrica de baterías de España . Una fábrica que, tras una inversión de hasta 4.100 millones de euros, podrá producir a finales de este mismo año hasta 50 GWh y proporcionar hasta 4.300 empleos cuando, para 2030, ya esté funcionando a pleno rendimiento. En total, España ha recibido inversiones por valor de 13.000.000.000 de euros.
Estos dos grandes polos no son el único motivo para que España se haya convertido en una potencia en cuanto a baterías. Sin tanto bombo, y en Extremadura -concretamente en Navalmoral de la Mata-, la empresa china Envision AESC -socia de fabricantes como Renault, Nissan o Honda- mantiene sus planes para construir una gigafactoría que producirá 30 GWh de celdas de baterías -aunque su construcción debería haber tenido lugar a lo largo de 2025-. Y ojo, porque también en Extremadura, en Badajoz, el grupo empresarial español Phi4Tech lleva años impulsando la construcción de una fábrica de baterías de hasta 10 GWh, que generaría hasta 500 empleos directos. Las iniciativas para producir baterías no descansan en nuestro país.
Y si en el País Vasco, la empresa vasca Basquevolt trabaja en una planta de construcción de baterías de estado sólido, el gran Grial de los coches eléctricos; en Valladolid la empresa Gotion (de la que un 25 % pertenece al Grupo Volkswagen) plantea una fábrica de cátodos de baterías, reformulando el proyecto inicial planteado por el grupo InoBat . Temas CATL Volkswagen Stellantis Coches Eléctricos