Coches Eléctricos Además de quitar la reducción del IVA, España tiene que subir el impuesto al diésel o perderá 500.000.000 € de fondos europeos La Comisión Europea mantiene bloqueados 475 millones de euros de los fondos Next Generation por el incumplimiento de la reforma fiscal sobre el diésel. El Gobierno tiene hasta el 31 de agosto para cumplir el compromiso adquirido con Bruselas. Bruselas le da 2 meses a España para que suba el impuesto del gasóleo. Rubén Leal 01/07/2026 13:00 Actualizado a 01/07/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora España afronta un nuevo plazo clave en su relación con la Unión Europea. La Comisión Europea ha recordado al Gobierno que dispone de apenas dos meses, hasta el próximo 31 de agosto, para aprobar la subida del impuesto al diésel comprometida dentro del Plan de Recuperación. De no hacerlo, el país perderá definitivamente 475,3 millones de euros de los fondos europeos Next Generation que permanecen congelados.
El Ejecutivo ha prorrogado recientemente algunas de las medidas de apoyo a los carburantes, pero ha dejado fuera la reforma fiscal que Bruselas considera imprescindible para avanzar hacia una tributación más alineada con los objetivos climáticos europeos. Bruselas le ha dado un ultimátum a España. Una reforma pendiente desde hace meses La subida del impuesto al diésel forma parte del denominado hito 388 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Este compromiso contempla una reforma de la fiscalidad medioambiental destinada a incrementar la recaudación equivalente al 0,3% del PIB y eliminar el tratamiento fiscal más favorable del gasóleo respecto a la gasolina.
Sin embargo, la medida ha encontrado una fuerte oposición parlamentaria y el Gobierno no ha conseguido hasta ahora los apoyos necesarios para sacarla adelante. Esta situación ya tuvo consecuencias en 2025, cuando la Comisión Europea decidió bloquear parte del quinto desembolso de ayudas no reembolsables. En total quedaron retenidos 500,3 millones de euros, de los que únicamente se han liberado unos 25 millones correspondientes a otro compromiso relacionado con la digitalización de administraciones públicas. Apenas quedan dos meses para cumplir con las condiciones de la Comisión.
Bruselas no acepta las previsiones del Gobierno España defendió ante la Comisión que los ingresos previstos por la futura subida del impuesto permitían cumplir prácticamente los objetivos comprometidos. Sin embargo, Bruselas rechazó ese planteamiento al considerar que la reforma no estaba aprobada ni aplicada. Según los cálculos comunitarios, el impacto fiscal alcanzaría únicamente el 0,23% del PIB, por debajo del 0,3% exigido para dar por cumplido el compromiso. Por ese motivo, la Comisión mantiene bloqueados los 475,3 millones de euros restantes hasta que la reforma entre efectivamente en vigor.
El 31 de agosto, una fecha decisiva Fuentes comunitarias señalan que el 31 de agosto de 2026 constituye el último plazo legal para que España solicite el desbloqueo de estos fondos. La razón es que el Reglamento del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia establece que la Comisión Europea solo puede captar financiación para este programa hasta finales de 2026. Bruselas descarta ampliar ese calendario, ya que requeriría un acuerdo unánime de los 27 Estados miembros, una posibilidad que actualmente no está sobre la mesa. Un debate que enfrenta fiscalidad y transición energética La equiparación fiscal entre el diésel y la gasolina lleva años formando parte del debate político y económico en España.
Sus defensores sostienen que elimina una ventaja histórica del gasóleo y favorece la transición hacia una movilidad con menores emisiones. Por el contrario, diversos sectores alertan del impacto que tendría sobre conductores, transportistas y empresas que todavía dependen de este combustible para su actividad diaria. Más aún cuando España ha tenido que quitar la reducción del IVA a los combustibles fósiles desde este mes de julio, también por exigente de Europa, al considarlo una medida ilegal. Por tanto, el IVA del diésel y la gasolina pasa de nuevo al 21 % , aunque se mantendrán descuentos que se irán reduciendo progresivamente hasta desparecer finalmente en 1 de octubre, tal y como te avanzamos en otra notica.
Con el plazo marcado por Bruselas cada vez más cerca, el Gobierno deberá decidir si impulsa finalmente la reforma para asegurar la llegada de los fondos europeos o asume la pérdida de 500 millones de euros. Temas Coches Eléctricos