Coches Eléctricos Gasta sólo 4,2 L/100km y parte desde 19.890€: el ‘rey de las ventas’ en España estrena motor híbrido de 155 CV Ya se puede comprar el Dacia Sandero con el exitoso motor híbrido de 155 CV, con el que el consumo de combustible es de sólo 4,2 l/100 km. El Dacia Sandero incorpora el motor híbrido 'estrella' de la marca. Alberto Pérez 01/07/2026 12:00 Actualizado a 01/07/2026 12:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Dacia ha dado un paso clave en la evolución de su gama con la incorporación del sistema Hybrid 155 al Sandero y al Sandero Stepway. El modelo más vendido de la marca, y también uno de los coches con mayor éxito comercial en Europa, estrena por primera vez una mecánica híbrida autorrecargable, un movimiento con el que el fabricante acelera su estrategia de electrificación sin renunciar a su tradicional filosofía de ofrecer una excelente relación entre precio y prestaciones. La llegada de esta nueva motorización no supone únicamente una ampliación de la oferta mecánica. También representa un cambio importante para el Sandero, que hasta ahora había centrado su gama en motores de gasolina y versiones apoyadas en el GLP.
Con el Hybrid 155, la marca responde a una demanda de vehículos electrificados asequibles y prepara a su modelo estrella para afrontar un mercado cada vez más condicionado por las normativas de emisiones. Se podrá escoger tanto en la variante 'normal', como en la versión Stepway. Una mecánica ‘estrella’ para Dacia Según Dacia, esta mecánica permite reducir el consumo de combustible aproximadamente un 10% respecto al sistema híbrido anterior. En conducción urbana, el vehículo puede circular hasta un 80 % del tiempo utilizando únicamente energía eléctrica, una cifra especialmente interesante para quienes realizan desplazamientos diarios por ciudad.
Como ocurre en el resto de híbridos completos de la marca, el arranque se realiza siempre en modo eléctrico, mejorando el confort y disminuyendo las emisiones durante los primeros metros. Esto genera que sus consumos homologados sean de sólo 4,2 litros a los 100 km en el caso del Sandero, y de 4,4 litros a los 100 km en su variante Stepway. Las emisiones de CO2 son de 96 y 100 g/km, respectivamente. Concretamente, el nuevo Hybrid 155 combina un motor de gasolina de 1.8 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh.
La potencia conjunta alcanza los 155 CV, lo que supone un incremento notable respecto al anterior sistema Hybrid 140 utilizado por otros modelos de la marca. Además, incorpora una caja de cambios automática electrificada sin embrague, diseñada para optimizar tanto el rendimiento como la eficiencia energética. El Dacia Sandero ya está disponible para comprar en España (desde el día 1 de julio de 2026) con la mecánica Hybrid 155. Su precio de partida es de 19.890 euros, mientras que la carrocería Stepway da un pequeño salto hasta los 21.290 euros.
El Dacia Sandero Hybrid 155 ya está disponible para comprar en España. El híbrido 155 más accesible de Dacia De esta manera, el Sandero se convierte así en uno de los utilitarios híbridos más accesibles del mercado europeo, ampliando las opciones disponibles para los conductores que buscan la etiqueta ECO sin necesidad de dar el salto a un vehículo híbrido enchufable o totalmente eléctrico. Todo apunta, que esta podría ser la opción más buscada por los clientes de cara a los próximos meses. La incorporación del Hybrid 155 al Sandero forma parte de una ofensiva mucho más amplia.
Dacia está reforzando progresivamente toda su gama con nuevas mecánicas electrificadas, manteniendo una estrategia multienergía que combina motores de gasolina, versiones adaptadas a GLP, híbridos convencionales y modelos completamente eléctricos como el Spring. La marca también destaca el papel de España dentro de esta estrategia híbrida. Tanto el nuevo Hybrid 155 como el sistema hybrid-G 150 con tracción total han sido desarrollados y producidos en nuestro país, reforzando la importancia de las instalaciones españolas dentro de la estructura industrial del Grupo Renault. Dacia quiere hacer crecer así su modelo más querido en España.
Los ya exitosos Duster y Bigster corroboran este paso Los datos internos de la compañía reflejan además una creciente aceptación de las versiones híbridas. Modelos como el Bigster, el Jogger o el Duster ya registran un porcentaje elevado de pedidos con este tipo de motorización, una tendencia que ahora esperan trasladar también al Sandero. La llegada del Hybrid 155 permitirá al Sandero competir en igualdad de condiciones frente a otros utilitarios híbridos que han ganado protagonismo en los últimos años. Al combinar un consumo reducido, una conducción más refinada y un precio previsiblemente muy competitivo, Dacia busca consolidar el liderazgo de un modelo que continúa siendo una referencia en numerosos mercados europeos.
Con esta actualización, el fabricante demuestra que la electrificación no tiene por qué estar reservada a los vehículos más caros. El Sandero mantiene intacta su filosofía de coche práctico y asequible, pero incorpora una tecnología que hasta hace poco estaba reservada a segmentos superiores. Si la acogida comercial responde como lo ha hecho en otros modelos de la gama, el utilitario rumano podría reforzar aún más su posición como uno de los grandes superventas del mercado europeo. Temas Dacia Coches Eléctricos