Coches Eléctricos Ya se sabe cuanta autonomía añaden los paneles del único coche eléctrico solar que ha sido capaz de sobrevivir a la quiebra El modelo combina paneles solares integrados, una batería de 40 kWh y una carrocería diseñada para reducir al máximo el consumo. El Aptera está diseñado para aprovechar la energía solar durante los desplazamientos y mientras permanece aparcado. Daniel Vega 01/07/2026 15:00 Actualizado a 01/07/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Aptera es una startup estadounidense que lleva años intentando abrirse paso con una propuesta poco habitual dentro de la movilidad eléctrica: un vehículo de tres ruedas capaz de recuperar parte de la energía que necesita directamente del sol. La compañía, con sede en California, retomó su actividad en 2019 después de varios intentos fallidos y trabaja ahora en un modelo de dos plazas clasificado en Estados Unidos como autocycle. Su planteamiento se apoya en una carrocería muy ligera y aerodinámica, paneles solares integrados y una batería que también puede recargarse de forma convencional. Tras años de desarrollo y con los primeros vehículos de validación ya fabricados, Aptera ha comunicado un avance que permite medir por primera vez en condiciones reales cuánta energía puede aportar su sistema fotovoltaico antes de iniciar la producción.
Integra paneles solares para recuperar autonomía mientras permanece expuesto al sol. La prueba permite estimar hasta 71 kilómetros de autonomía solar Aptera calcula que el vehículo necesita alrededor de 100 Wh para recorrer una milla, por lo que esos 4,42 kWh captados en un día permitirían cubrir unos 71 kilómetros. La compañía había defendido hasta ahora que su diseño podía recuperar cerca de 64 kilómetros diarios mediante los paneles integrados, pero esa previsión se apoyaba en simulaciones y pruebas parciales de sus células solares. El modelo utiliza aproximadamente 700 vatios de células fotovoltaicas integradas en la carrocería y un sistema de gestión propio para optimizar la captación de energía según la posición y la incidencia de la luz.
La forma del vehículo, con tres ruedas y una carrocería especialmente estrecha, también busca reducir al máximo el consumo eléctrico frente a un coche convencional. La energía solar no elimina la necesidad de recurrir a un cargador, especialmente en días nublados, durante el invierno o cuando el vehículo permanece aparcado en zonas cubiertas. Por ello, Aptera mantiene una toma NACS para la carga convencional y anuncia una autonomía máxima de hasta 643 kilómetros con la batería completamente cargada, aunque las especificaciones definitivas siguen sujetas a validación. El vehículo puede recargar 4,42 kWh al día y hacer unos 71 km de distancia.
El mayor reto está ahora en convertir el prototipo en un vehículo de serie La compañía de Carlsbad todavía debe completar las pruebas de comportamiento en carretera, durabilidad, seguridad, software y electrónica antes de iniciar las primeras entregas. Los cinco vehículos fabricados en mayo forman parte de un proceso de validación que también pretende comprobar si el método de ensamblaje puede repetirse de forma consistente antes de aumentar el volumen de producción. Aptera asegura contar con cerca de 50.000 reservas para este vehículo, que está previsto como un modelo de dos plazas y con unas prestaciones anunciadas de menos de seis segundos en el 0 a 96 km/h. El hito de los 4,42 kWh no despeja todavía las dudas sobre fechas, fabricación o precio final, pero sí aporta una señal concreta de que el sistema solar empieza a funcionar fuera de las simulaciones con un coche cercano a producción.
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