Coches Eléctricos Es chino, pero está diseñado por un español: XPeng pone patas arriba el mercado con un SUV de 18.500 € y 1.330 km de autonomía El nuevo Xpeng Mona L03 arranca su fase de preventa en China apostando por mecánicas 100% eléctricas y de autonomía extendida para romper el mercado SUV. Llegará a Europa en 2027. Tras un largo proceso de lanzamiento, el Mona L03 ya es una realidad. Javier Gómara 03/07/2026 14:30 Actualizado a 03/07/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El mercado automovilístico mundial vive instalado en un constante proceso de renovación y crisis. Las compañías se tienen que enfrentar a una demanda cambiante, a la fluctuación de los costes logísticos y a la feroz competencia por democratizar las mecánicas electrificadas. Nadie está a salvo de los problemas, pero en este complejo escenario las firmas asiáticas han decidido que la mejor defensa es un buen ataque.
Xpeng ha movido ficha con el inicio oficial de la preventa de su segundo modelo bajo la línea de producto Mona, un todocamino concebido ser un éxito a escala mundial. Con el lanzamiento del Mona L03, XPeng busca replicar el éxito cosechado previamente por la berlina M03 . La firma de Guangzhou considera al L03 como un producto de clara vocación global, diseñado para expandir su presencia en mercados occidentales y servir de soporte frente a las barreras arancelarias de Bruselas mediante un posicionamiento técnico muy competitivo. Hace ya unos meses que XPeng nos confirmó la llegada de la división Mona al mercado europeo , incluyendo a España.
La aerodinámica y las cotas de una plataforma rebajada El interior minimalista está dominado por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas y resolución 2.5k. El equipo de desarrollo liderado por el diseñador español Juanma López ha priorizado la eficiencia aerodinámica sobre el chasis. Con una longitud de 4,65 metros, una anchura de 1,92 metros y una altura de 1,6 metros, el L03 se asienta sobre una generosa batalla de 2,85 metros. Sin embargo, el verdadero ‘milagro’ radica en la aplicación de 22 optimizaciones aerodinámicas distintas a lo largo de su carrocería, logrando reducir el coeficiente de arrastre hasta un valor de 0,228 que permite estirar la autonomía real en carretera en casi 60 kilómetros adicionales.
El conjunto mecánico detiene la báscula en un peso en vacío que oscila entre los 1.855 y los 1.875 kilogramos, una cifra contenida dentro de los estándares de los vehículos a batería actuales. La habitabilidad y la capacidad de carga se han resuelto mediante soluciones optimizadas que liberan un maletero principal de 539 litros, capaz de expandirse hasta los 1.640 litros con los asientos abatidos, al que se suma un maletero delantero adicional de 102 litros bajo el capó para alojar los cables de los sistemas de tracción. El interior minimalista ya se dejó ver hace unos días . El doble camino mecánico eléctricos puros y extensores de rango XPeng apuesta por una estrategia mecánica dividida.
La versatilidad del L03 se confirma en su oferta mecánica. La variante 100% eléctrica equipa un motor en el eje delantero que rinde una potencia máxima de 183 kW, el equivalente a 249 caballos de fuerza. Esta versión se puede asociar a dos paquetes de baterías LFP suministradas por el especialista CALB, con capacidades de 56 kWh o 69 kWh, que homologan autonomías de 525 y 625 kilómetros respectivamente bajo el ciclo CLTC, permitiendo al conjunto firmar una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en 6,6 segundos con un consumo de 11,9 kWh/100 km (CLTC). Para aquellos que no quieren o no pueden depender de un enchufe, el XPeng Mona L03 también está disponible en formato híbrido enchufable.
Esta variante conserva el mismo motor eléctrico de tracción de 249 caballos, pero añade al vano motor un bloque térmico de gasolina de 1.5 litros que actúa exclusivamente como generador eléctrico. Con este esquema, el L03 ofrece una autonomía puramente eléctrica de 315 kilómetros y un alcance combinado total que escala hasta los 1.330 kilómetros (CLTC), homologando un consumo de combustible de 5,16 litros por cada 100 kilómetros en el estándar WLTC. Precios de derribo para sacudir las estructuras comerciales La agresividad comercial con la que XPeng ha irrumpido en el mercado confirma que el objetivo prioritario del grupo es ganar masa crítica a corto plazo. La horquilla de precios oficiales de preventa para las seis configuraciones disponibles se sitúa entre los 143.800 y los 165.800 yuanes.
Entre los 18.500 y los 21.350 euros aplicando la conversión. XPeng ya ha dejado claro que la familia Mona estará disponible en Europa el año que viene, aunque todavía no sabemos el precio de venta. Por el momento, el lanzamiento más reciente que hemos podido disfrutar es el XPeng P7+. Aunque en un principio la marca apostaba exclusivamente por versiones eléctricas para el Viejo Continente, también llegarán las unidades híbridas enchufables o con extensor de rango .
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