En Ferrari aseguraban que en Silverstone les tocaría sufrir. Mercedes parecía el único favorito, llegaban sin rival al circuito británico, una pista que con los nuevos motores (con el 50% de potencia eléctrica) ha pasado de ser un reto mágico en sus míticas curvas de alta velocidad, en la que el piloto podía marcar diferencias con su valentía, a ser un trazado muy exigente para la energía eléctrica y de enorme dificultad para la eficiencia energética. En ese contexto, un motor como el Mercedes, que ha marcado la pauta en su manera de aplicar la energía eléctrica, especialmente en la segunda parte de las rectas ante el motor Ferrari, parecían no tener oponente. Pero ahí apareció Lewis Hamilton.
El rey de Silverstone, lugar en el que ha logrado 9 triunfos, 7 poles y 12 podios, y en el que siempre es capaz de sacar algo más, dejó mudos a los de Brackley en la parte final de la única sesión de entrenamientos libres de este GP con formato al sprint, antes de la clasificación sprint de este viernes por la tarde (17.30h/DAZN). En ese momento, Kimi Antonelli estaba en boca de todos por superar por nada menos que 4 décimas a George Russell. Pero ahí apareció Lewis, de la nada, para sacarse un gran giro en su intento definitivo de simulación de clasificación. Hamiltonle metió nada menos que 0"213 al líder del Mundial de F1, Kimi Antonelli, y 0"386 a Charles Leclerc, su compañero, al que lleva superando desde hace 5 citas de forma constante.
Y en cuarta posición, un George Russell que quedó a 8 décimas del mejor crono de su compatriota, en la 4ª posición, lejos de su compañero Kimi. Después del hundiminto inexplicable de Austria, el Ferrari podría volver a exhibir otro gran nivel en una pista en la que no se les esperaba. Aunque aún es pronto para sacar conclusiones. En la clasificación sprint de esta tarde, se verá lo mucho que se ha guardado de motor Mercedes.
Los de Brackley siguen siendo favoritos y la duda está si Lewis podrá elevar el listón junto a Kimi y George para retarles en busca de la pole sprint. Verstappen, lejos Max Verstappen, con su Red Bull renovado, regresó a la pelea por la victoria en Austria, pero dos semanas después, empezó lejos en un circuito de tanta eficiencia energética. El neerlandés fue 6º a 0"980, por detrás del McLaren de Oscar Piastri (5º a 0"887) y superando al actual campeón, Lando Norris (7º a 1"028), que superó al otro Red Bull, el de Hadjar, que fue 8º a 1"078 del mejor. Mucho tendrán que mejorar los McLaren y los Red Bull para poder aspirar a acercarse a los de arriba, algo que por ahora se antoja bastante complicado.
Sainz, 15º; Alonso, 20º Carlos Sainz tan solo tuvo esta hora de entrenamientos libres para empezar a entender y analizar el comportamiento de su morro modificado y alerón delantero. Con ese trabajo extra para encontrar cómo exprimir al máximo el potencial del nuevo paquete, el madrileño acabó 15º a 2"4 de la cabeza y a unas 9 décimas del 10º, que fue Lindblad con su RB por detrás del Audi de Hülkenberg (9º). Mientras, Aston Martin sigue donde lo dejó en Austria. No se esperaba algo distinto porque el equipo optó por no llevar mejoras en esta primera parte del año hasta poner un gran paquete en pista en Hungría.
Hasta entonces, la película del equipo verde es la misma, pelear en el fondo de la parrilla. Alonso fue 20º a 3"6 de la cabeza, a 7 décimas del 19º, el Cadillac de 'Checo'. Fernando superó a un Gasly que ocupó una irreal 21ª plaza y Stroll cerró la tabla de tiempos con el 20º puesto a 3"8, a dos décimas de Fernando.