Había muchas esperanzas puestas en lo que podía ser la batalla de energía que se esperaba en la carrera sprint entre el rey de Silverstone, Lewis Hamilton, y el joven líder del Mundial de F1, el que fuera su aprendiz en Mercedes, Kimi Antonelli, de solo 19 años. Ferrari contra Mercedes por el primer éxito del fin de semana. Pero finalmente, la superioridad del coche de la estrella y del italiano despertaron a Lewis Hamilton de golpe de su sueño de triunfar ante su gente. Lewis Hamilton lo intentó todo.
En la salida, ambos se pusieron en paralelo y, por fuera, Lewis no dejó ni un solo centímetro para intimidar a su oponente y dejarle claro que no iba a ceder. Ahí, Kimi se quedó sin energía en un punto y eso le hizo perder la segunda posición en favor de McLaren. Sin embargo, quedó claro el potencial que tenía el italiano en el bosillo cuando pasó como un avión a Norris para volver a ponerse segundo y cazó a Hamilton de nuevo como si nada hubiese pasado. Quedaba la duda de qué pasaría cuando en un circuito de tanta exigencia para estos motores (con 50% de potencia eléctrica sobre el total), en una pista casi sin puntos de regeneración de energía, que obliga a los pilotos a cargar baterías en las rápidas y míticas curvas de este trazado.
Se esperaba una lucha 'yo-yo', de constantes adelantamientos artificiales, por pura diferencia de energía. Cuando pasara uno, agotaría la energía y el otro lo aprovecharía para devolverle el ataque. Pero esa pelea no existió. Kimi Antonelli presionó a Hamilton durante varias vueltas.
Lewis tapó huecos, mostrando ambición, inteligencia y experiencia. El inglés quería que Kimi perdiera la paciencia y se equivocara, como ya hizo en Canadá con George. Pero esta vez, Andrea parecía tenerlo todo mucho más bajo control. Tenía mucho más ritmo y, tras las famosas enlazadas, cocinó mejor la situación.
Se guardó más energía para activar el modo adelantamiento (extra de potncia) y Lewis no pudo ni reaccionar. Era tal el diferencial de velocidad que fue hasta ridículo. El británico, 7 veces campeón, no podía ni luchar por esa posición. Parecía como si su coche estuviera parado mientras un avión le quitaba las pegatinas por su lado.
Hamilton luchó por no dejar que Kimi se escapara. Lo intentó todo. Pero el inglés, a falta de 5 giros (vuelta 12 de 17), marcó diferencias con un ritmo y mejor degradación de gomas ante el que nada podía hacer Lewis, que ya estaba a 1"7, sin posibilidad pues de activar el 'modo ataque'. Se había terminado.
Game Over. Hamilton terminó así a 2"7 de Kimi, en 2ª posición, tras un Antonelli que no tuvo rival y que fue sobrado. Mala noticia para los que buscaban emoción para el domingo. Ferraro deberá cambiar algo si quiere intentar buscarle por lo menos las cosquillas a Kimi, a la espera de ver si George Russell (4º), reacciona en el plato principal del fin de semana, empezando por esta tarde (17.00h) en la clasificación.
El británico de Mercedes decía ayer "no entender" lo que le estaba pasando en Mercedes. "Tenemos que intentar entender por qué ocurre eso. Es extraño", decía, tras acabar 5º en la clasificación sprint. Y esta vez, solo pudo ser 4º tras un Lando Norris que ganó una movida batalla del segundo grupo de coches, ante George, Leclerc (5º), Verstappen (6º) y Piastri (7º). Sí, hubo adelantamientos y eso pudo hacer impredecible el resultado tras Kimi y Hamilton.
Pero fueron ataques sin alma, basados únicamente en la diferente gestión de energía de unos y otros, en una pista en la que el piloto ya no marca diferencias en sus curvas rápidas y de valentía, que ahora se pasan de forma más lentapara recargar baterías. En otros trazados, el piloto sí puede atacar. Aquí, atacar en los puntos de más manos significa perder tiempo. En otros circuitos, los ajustes han mejorado ese aspecto y las luchas pueden ser más naturales.
En este, se ve la peor versión de esta F1 antes de los cambios normativos de 2027 y 2028, que pretenden mejorar lo visto.