Coches Eléctricos La DGT obliga a cambiar cómo nos colocamos en un atasco: la norma entra en vigor en octubre La reforma fija una maniobra obligatoria en los grandes atascos y añade cambios para adelantar a ciclistas o circular con nieve. La nueva norma obligará a abrir un pasillo entre los coches retenidos en autopistas y autovías. ChatGPT Daniel Vega 04/07/2026 10:30 Actualizado a 04/07/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Las retenciones en autopistas y autovías cambiarán de forma a partir del 1 de octubre de 2026. El Reglamento General de Circulación obligará a los conductores a dejar una vía de paso libre cuando el tráfico avance a paso de peatón o quede completamente detenido, con el objetivo de facilitar la llegada de ambulancias, bomberos, Policía y otros servicios prioritarios. La medida no implica construir un nuevo carril ni habilitar una zona adicional en la carretera. Se trata de una maniobra obligatoria entre los vehículos retenidos, denominada carril de emergencia, que se aplicará únicamente en autopistas y autovías y que queda recogida en el nuevo artículo 32 del reglamento.
El objetivo es dejar una vía libre para ambulancias, Policía y otros servicios prioritarios. El carril de emergencia se formará de manera distinta según la vía En las carreteras con dos carriles por sentido, el espacio libre deberá abrirse entre ambos. Los vehículos que circulen por el carril izquierdo tendrán que desplazarse todo lo posible hacia ese lado, mientras que los del derecho deberán aproximarse al margen derecho para liberar la zona central. La distribución cambia en las autopistas y autovías de tres o más carriles.
En estos casos, el pasillo se creará entre el carril más a la izquierda y el inmediatamente contiguo. Los coches situados en el extremo izquierdo deberán acercarse a la mediana, mientras que el resto tendrá que orillarse hacia la derecha. La obligación se activa antes de que llegue el vehículo de emergencia. La norma establece que debe formarse cuando una retención reduzca la marcha a velocidad de peatón o provoque la detención del tráfico, de forma que el espacio ya esté disponible cuando se aproxime un vehículo prioritario.
El texto aprobado no vincula esta maniobra a las balizas V16 ni a los llamados conos conectados. Estos dispositivos cumplen una función distinta, relacionada con la señalización y geolocalización de vehículos inmovilizados, mientras que el carril de emergencia depende de la colocación de los conductores dentro de la retención. La reforma también modifica la circulación con nieve y los adelantamientos Con nieve, el carril izquierdo deberá quedar libre. El nuevo artículo regula igualmente cómo actuar cuando la nieve complique la circulación en autopistas y autovías.
En estas situaciones estará prohibido adelantar y será obligatorio utilizar el carril más a la derecha. En vías de tres o más carriles se podrá usar el inmediatamente contiguo, pero los restantes deberán quedar libres para quitanieves y vehículos de emergencia. La actualización del Reglamento General de Circulación incorpora además cambios en el adelantamiento a ciclistas fuera de poblado. Los conductores deberán reducir la velocidad, como mínimo, 20 km/h respecto al límite de la vía durante toda la maniobra y mantener una separación lateral de 1,5 metros.
Cuando existan varios carriles por sentido, será obligatorio ocupar por completo el carril contiguo. Otra de las medidas elimina las exenciones que todavía mantenían los conductores de taxi, vehículos de mercancías y automóviles de autoescuela para utilizar el cinturón de seguridad. Desde la entrada en vigor de la reforma deberán llevarlo puesto en cualquier vía y circunstancia, salvo las excepciones específicas previstas para determinados servicios sanitarios de urgencia. Temas Coches Eléctricos