Coches Eléctricos Los pusieron 'de moda' los coches eléctricos y han sido motivo de varios accidentes; ahora China acaba con ellos con una regulación que podría llegar a Europa Los tiradores de las puertas enrasados han generado polémica y, por seguridad, China ha decidido tomar cartas en el asunto. Tesla es una de las marcas que apuesta por este formato. Híbridos y Eléctricos 05/07/2026 15:30 Actualizado a 05/07/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los tiradores enrasados de las puertas se han convertido en uno de los elementos de diseño más característicos de los coches eléctricos modernos, pero también pueden ser problemáticos. Aunque su origen es antiguo, en épocas más recientes marcas como Tesla han contribuido a popularizarlos y, poco a poco, numerosos fabricantes los adoptaron para transmitir una imagen más tecnológica, mejorar la aerodinámica y ofrecer carrocerías con líneas más limpias. Sin embargo, lo que comenzó como una tendencia estética ha terminado convirtiéndose en un asunto de seguridad que ya está provocando cambios regulatorios. China será el primer gran mercado en poner límites a este tipo de soluciones y ya ha tomado cartas en el asunto: a partir del 1 de enero de 2027 entrará en vigor una nueva normativa que obligará a que las puertas de los vehículos dispongan de un sistema de apertura mecánica tanto desde el interior como desde el exterior.
La medida no prohíbe directamente los tiradores escamoteables, pero sí obliga a que puedan accionarse de forma fiable incluso si el vehículo pierde alimentación eléctrica tras un accidente o una avería. En ciertas situaciones de emergencia, estos tiradores no se despliegan. Un elemento polémico La medida intenta responder a un debate que lleva tiempo abierto en la industria, ya que los tiradores ocultos o completamente eléctricos pueden presentar inconvenientes cuando la batería de 12 voltios queda inutilizada o los sistemas electrónicos dejan de funcionar. En esas circunstancias, que normalmente son emergencias, abrir una puerta rápidamente es imprescindible, pero con este sistema se convierte en una tarea más complicada o directamente imposible.
En los últimos años se han registrado varios accidentes en los que las dificultades para acceder al habitáculo han situado estos sistemas en el centro de la polémica. Hay ejemplos varios y, de hecho, en Estados Unidos incluso la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una investigación preliminar sobre algunos Tesla Model Y de 2021 tras recibir quejas relacionadas con el funcionamiento de sus tiradores electrónicos exteriores, que podían quedar inoperativos en situaciones de bajo voltaje de la batería auxiliar. Su presencia estuvo muy limitada en décadas previas, pero la expansión del coche eléctrico es la que ha hecho que se popularicen. En vehículos donde cada kilómetro de autonomía cuenta, reducir la resistencia aerodinámica es una prioridad y, aunque el ahorro que proporcionan unos tiradores enrasados es relativamente pequeño de forma aislada, forma parte del conjunto de medidas que permiten rebajar el coeficiente aerodinámico y mejorar ligeramente la eficiencia.
No solo eso, también está el aspecto meramente estético, ya que transmiten una imagen futurista que muchos fabricantes han querido adoptar. La normativa alrededor del mundo Sin embargo, la experiencia de los últimos años ha demostrado que entran en conflicto con otro aspecto mucho más importante: la facilidad de acceso al vehículo en una emergencia. Ahora, la nueva regulación china podría marcar un antes y un después. Dado el peso del mercado chino y su influencia sobre el desarrollo global de los automóviles, muchos fabricantes podrían optar por rediseñar sus futuros modelos para cumplir esta normativa en todos los mercados, en lugar de desarrollar soluciones distintas para cada región.
En la práctica, eso supondría recuperar sistemas mecánicos de emergencia o incluso abandonar algunos diseños completamente ocultos. En Europa, por el momento, no existe una prohibición específica. La homologación de las puertas se rige por el Reglamento UNECE n.º 11, que establece requisitos de seguridad para cerraduras, bisagras y sistemas de retención, pero no impide el uso de tiradores escamoteables siempre que cumplan las exigencias de funcionamiento. En Estados Unidos ocurre algo similar con la normativa FMVSS 206, centrada en evitar aperturas accidentales durante un impacto, aunque el creciente interés de las autoridades por este tipo de mecanismos podría desembocar en futuras revisiones.
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