Coches Eléctricos Jim Farley, CEO de Ford, sobre la nueva plataforma para coches eléctricos: "es más avanzada que la de un hipercoche" Los americanos están trabajando a destajo para desarrollar una nueva plataforma para vehículos eléctricos con la que plantar cara a los chinos. Todavía faltan muchos detalles. Jim Farley durante el acto de presentación de la nueva plataforma para vehículos eléctricos. Javier Gómara 07/07/2026 10:00 Actualizado a 07/07/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora No se puede decir que Ford haya tenido éxito con sus primeros coches eléctricos, pero lo que nadie le puede negar a los americanos es el tesón con el que afrontan los reveses. Los de Michigan han perdido mucho dinero con su estrategia eléctrica, pero no se rinden. Como todo el mundo ya sabe, Ford está desarrollando una nueva plataforma para vehículos eléctricos.
Una estructura polivalente capaz de adaptarse a un amplio abanico de productos y carrocerías. El proyecto está a cargo de un equipo especializado en California. Esta unidad, conocida como Skunkworks , utiliza los conocimientos adquiridos en las carreras para mejorar la eficiencia y la aerodinámica de los nuevos modelos. El propio Jim Farley , CEO de Ford, ha reconocido en más de una vez que la empresa está trabajando para ofrecer respuestas y un ecosistema que contrarreste los problemas hasta ahora encontrados.
La oferta eléctrica inicial de Ford estuvo compuesta por tres modelos: el Mustang Mach-e, la Ford e-Transit y la F-150 Lightning. La pick-up hoy ya descatalogada busca un nuevo rumbo, mientras que en Dearborn ya han confirmado que el primer modelo en recibir la nueva plataforma polivalente será una camioneta de tamaño medio. Mientras los trabajos continúan en el área de ingeniería, el propio Farley se ha encargado de incrementar las expectativas con declaraciones prometedoras. Dificultades para encontrar el personal adecuado A pesar de la importancia del proyecto, Jim Farley ha reconocido que han tenido problemas para encontrar a gente.
El desarrollo se basa en gran medida en un enfoque de diseño innovador. Ford ha contratado específicamente a especialistas ajenos a la industria automotriz tradicional para este propósito, con especial atención a expertos con años acumulados en la competición. El objetivo es obtener una ventaja competitiva sobre sus competidores chinos mediante optimizaciones aerodinámicas. Jim Farley, ha afirmado que los desarrolladores e ingenieros chinos prestan menos atención a la eficiencia de los componentes individuales y del sistema en su conjunto.
A pesar del nombre de Ford y lo que este conlleva a la hora de trabajar en la compañía, Farley ha reconocido que el departamento de recursos humanos ha tenido dificultades para encontrar entusiastas del automovilismo interesados en desarrollar un coche eléctrico asequible. Muchos de ellos preferían seguir en la Fórmula 1. Sin embargo, se lograron avances significativos con los desarrolladores contratados para el UEV ( Plataforma Universal para Vehículos Eléctricos ). Al principio, solo los modelos americanos disfrutarán de esta nueva plataforma, pudiendo llegar a Europa no antes de 2028.
Mientras tanto, Ford Europa seguirá confiando su apuesta eléctrica en la estrecha colaboración que mantiene con Volkswagen, además de desarrollos propios como el Ford Puma Gen-E. "Más avanzada que la de un hipercoche" Doug Field es el máximo responsable del área de vehículos eléctricos de Ford. Aunque todavía son muchos los detalles por conocer, Farley se encarga de alimentar las expectativas a cada declaración ante los micrófonos. Durante una entrevista, el mandamás de Ford ha asegurado que la nueva plataforma cuenta con una tecnología "más avanzada que la de un hipercoche". El equipo de desarrollo está aprovechando su experiencia en aerodinámica para reducir el tamaño de la batería.
Así mismo está trabajando en motores, inversores y transmisiones más eficientes, junto con un software optimizado. Ya han generado mejoras en la eficiencia de entre un 20 y un 30%. La tecnología china se encuentra rezagada en este aspecto, ya que su principal objetivo es minimizar los costes. El desarrollo específico de Ford es crear coches eléctricos asequibles en el entorno de los 30.000 dólares antes de impuestos, aproximadamente unos 26.000 euros.
El primer modelo de producción basado en el UEV será una camioneta para el mercado estadounidense. Ford afirma que este primer vehículo eléctrico será un 15% más eficiente aerodinámicamente que cualquier modelo que se venda actualmente en su categoría en EE. UU. Más adelante, los americanos seguirán trabajando en diferentes carrocerías y evoluciones que, en ese caso sí, podremos disfrutar en Europa.
La estrategia busca reducir la complejidad y los costes mediante el uso de la "megafundición". Esto implica fundir paneles de carrocería completos en una sola pieza para disminuir la cantidad de componentes individuales necesarios, resultando más económico. Temas Ford Coches Eléctricos