Coches Eléctricos Cuesta menos de 25.000 €, es híbrido y tiene 600 litros de maletero: así es el Dacia más grande que jamás ha existido Dacia lanza oficialmente el nuevo Striker en España. Los rumanos se adentran en la categoría de las grandes berlinas con una propuesta de lo más interesante y económica. El Striker introduce a Dacia en una categoría completamente nueva. Javier Gómara 08/07/2026 13:00 Actualizado a 08/07/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Dacia se ha convertido en la marca más popular de Europa. A lo largo de los años, los rumanos han ido incrementando la calidad de sus coches sin por ello disparar el precio de venta. La gama actual de Dacia es la más grande que jamás haya existido gracias a la incorporación de modelos como el Bigster y ahora, el Dacia Striker .
Con su lanzamiento oficial, la compañía se introduce en una nueva categoría con el coche más grande que jamás hayan puesto a la venta. El Striker busca responder a las demandas del mercado reuniendo los atributos clave de tres tipologías de coche diferentes, siendo difícil de describir. Combina la posición de conducción elevada y la solidez estética de un crossover, la capacidad de maletero de un vehículo familiar y la eficiencia aerodinámica de una berlina clásica. Desarrollado sobre la plataforma modular CMF-B del Grupo Renault, el Striker refuerza la oferta de la marca rumana en una categoría estratégica.
Dimensiones exteriores y presentación interior La cabina presenta el típico aspecto de Dacia. Aunque parezca más grande de lo que realmente es, el Striker se sitúa estratégicamente en la confluencia de los segmentos C y D. Externamente alcanza los 4,62 metros de largo. Es 5 centímetros más largo que el Bigster, mientras que alcanza los 1,53 metros de alto y una altura libre variable entre los 19 y los 20 centímetros en función del tipo de llanta seleccionada.
Estas proporciones garantizan una gran estabilidad en carretera al tiempo que permiten afrontar pistas no asfaltadas con solvencia. De puertas para dentro, el Striker ofrece un aspecto muy Dacia. Una composición prácticamente creada en plásticos duros muy similar a la ya vista en el Bigster. Además de un completo equipamiento, la gestión del espacio interior destaca por su practicidad y modularidad.
La batería en las versiones electrificadas se ubica bajo el piso para no restar espacio a la zona de equipaje. El maletero cubica un volumen de carga de hasta 600 litros. Por primera vez en un Dacia el portón trasero tiene función de apertura manos libres. Gama de motores electrificada El Striker ha sido diseñado para ofrecer una gran capacidad de carga.
El apartado mecánico del Dacia Striker prescinde de motores diésel tradicionales y centra su oferta en cuatro alternativas de propulsión electrificada diseñadas para reducir consumo y emisiones. Disfruta de la etiqueta ECO de la DGT. Mientras que las unidades de acceso equipan sistemas microhíbridos con esquemas eléctricos auxiliares de 48 voltios, además de la habitual variante de GLP de Dacia, las versiones superiores montan estructuras híbridas de última generación. Destaca la presencia del Striker Hybrid de 155 caballos.
Monta un bloque de gasolina de 1.8 litros turbo alimentado que se acompaña de un sistema eléctrico compuesto por una batería NCM de 1,4 kWh de capacidad. Gracias a ella, el Striker es capaz de realizar el 80% de sus recorridos urbanos de forma 100% eléctrica. La gestión se deriva a una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Este motor es capaz de cumplir con la normativa Euro 7 más exigente al ser capaz de homologar menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro.
Su autonomía es superior a los 1.000 kilómetros. Precios y periodos de entrega Aunque Dacia ya ha hecho oficial la llegada del Striker a España, todavía no ha definido plazos para su comercialización. La gama estará estructurada en los acabados Essential, Expression, Extreme y Journey. El libro de pedidos estará oficialmente abierto tras la presentación pública en el Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas el próximo mes de septiembre.
Se espera que las primeras entregas se produzcan antes de que acabe el año con un precio mínimo de venta inferior a los 25.000 euros para España, llegando a la frontera de los 28.000 para la variante Hybrid de 155 caballos. Temas Dacia Coches Eléctricos