Coches Eléctricos Reparar un eléctrico cuesta un 23 % más, pero no es culpa de la batería: los motivos son insólitos Según un último estudio sobre más de 2,7 millones de reparaciones, arreglar un coche eléctrico cuesta una cuarta parte más que uno de gasolina. Y no te creerás los motivos. Arreglar un coche eléctrico cuesta casi una cuarta parte más que uno térmico. Y no es por lo que te imaginas...
Enrique Espinós 08/07/2026 12:30 Actualizado a 08/07/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Pese a que un coche eléctrico supone menos mantenimiento que uno con motor térmico -y, por tanto cuesta menos- y que el coste de reparación de un coche eléctrico frente a uno con motor de combustión es ya prácticamente idéntico ; en la práctica, hoy día la reparación de un turismo con batería cuesta aún un 23 % más -concretamente, un 23,2 % más- que la de un coche gasolina o diésel. Y no lo decimos nosotros, o un estudio con muy.
Lo indica el último estudio sobre 2,7 millones de siniestros y reparaciones de BCA Expertise -la consultora del mayor grupo de VO y subastas de Europa- que ha encontrado motivos incluso insólitos para determinar que reparar un EV cuesta más. Reparar un eléctrico cuesta un 23 % más. Y a veces lo es por motivos casi casi insólitos. No, no es culpa de la batería.
O no sólo En muchos casos y estudios anteriores, se ha echado la culpa del mayor coste de reparar un eléctrico a la batería. Y tenían -parte de- razón. Pero hoy día, con el coste de la batería bajando cada vez más, la culpa no es de este elemento clave. O, al menos, la batería -que sigue suponiendo del 30 al 40 % del coste total de un EV- es apenas uno de los factores que explica que la reparación de un eléctrico cuesta un 23 % más.
Revisemos los datos del estudio: según los datos de BCA Expertise , en tres años, el porcentaje de siniestros que involucran al coche eléctrico y electrificado -el estudio pone en el mismo saco a todo coche con batería- se ha duplicado, llegando al 12,5 % en 2025. Y junto a ello, el primer dato de los insólitos: la diferencia de coste de reparación entre un eléctrico y un coche térmico ha pasado del 13,7 % al 23, 2 %. ¿Cómo se explica? Los motivos son insólitos Ante ese dato, desde la consultora abordaron este estudio desde tres perspectivas: las características de los vehículos -entre ellos, por supuesto, la incidencia de la batería-, cómo se reparan y la naturaleza del siniestro. Y aquí comienzan los motivos insólitos que justifican este coste un 23 % superior.
Según este informe, el coche eléctrico o electrificado es, en la inmensa mayoría de ocasiones, mucho más nuevo que el térmico y suele ser de un segmento superior... cuando no de una marca de lujo. Y eso se paga en el taller. La batería no es uno de los motivos más importantes del sobrecoste al reparar un EV. Pero otro de los motivos insólitos llega del lugar donde se producen los siniestros de un coche eléctrico, que suele ser mucho más en grandes ciudades que la localización de los accidentes -mucho más heterogénea- de los coches térmicos.
Así, los siniestros de un coche eléctrico suelen producirse en áreas de mayor poder adquisitivo y, por tanto, con mano de obra más cara. A este respecto, otro motivo que muchos no tienen en cuenta es que los propietarios de un coche eléctrico recurrirán habitualmente, dada su tecnología y su poca antigüedad, a talleres especializados o a servicios oficiales de su fabricante… frente a los dueños de coches térmicos, que muchas veces recurren a talleres generalistas. Y eso también cuesta más: exactamente, 13,2 euros más por hora de mano de obra; según los datos de este estudio. Uno de los motivos más insólitos es... el lugar donde se producen los accidentes de los EV.
Seguimos con los motivos insólitos, que aún existen varios. Otro es… el mayor peso de un coche eléctrico -sin duda causado por la batería-, que muchas veces empeora los daños provocados durante el accidente y genera reparaciones más caras. Y, sin duda, el último de los motivos insólitos es aquel en el que menos reparamos. Y tiene que ver con el mayor valor de un coche eléctrico.
Nos refererimos al valor medio de un coche eléctrico , que es más alto que el de un coche térmico que, en general también suele ser más antiguo. Desde BCA Expertise señalan que debido a que este valor de un coche eléctrico es más alto -lo estiman, de media, en 15.000 euros- , existen muchas menos posibilidades de que la aseguradora lo declare siniestro que con un coche térmico -algo que refrenda este estudio ; dado que su valor medio es de 5.200 euros -. Y eso supone, en última instancia, que un eléctrico tiende a repararse, con una tasa similar de siniestros, más veces… incluso si la reparación es más cara. De aquí que el coste sea hasta un 23 % más alto.
Temas Coches Eléctricos