Coches Eléctricos Baterías semisólidas y motores eléctricos y de gasolina mucho más eficientes: así son los nuevos híbridos enchufabes de MG La nueva generación de coches híbridos enchufables de la marca estrenará la plataforma Plug-in Hybrid+ y la Batería SolidCore. La tecnología Plug-in Hybrid+ debuta en 2027. Híbridos y Eléctricos 09/07/2026 13:30 Actualizado a 09/07/2026 13:37 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora MG acaba de celebrar su Tech Day, en el que ha mostrado los avances tecnológicos que llegarán a su gama durante los próximos años. Gran parte del evento se ha centrado en el futuro de sus coches híbridos enchufables, que recibirán tanto la plataforma Plug-in Hybrid+ como la Batería SolidCore. La nueva tecnología debutará en 2027 con el lanzamiento del MG ZS Plug-in Hybrid+ y, posteriormente, se extenderá al resto de la gama electrificada de la marca. Incorpora dos nuevas tecnologías.
Power Split y Motor Decoupling La base mecánica está formada por una nueva familia de motores de gasolina desarrollados exclusivamente para aplicaciones híbridas. Disponibles con cilindradas de 1,1 y 1,5 litros, además de con sobrealimentación mediante turbocompresor, estos propulsores alcanzan una eficiencia térmica superior al 42% y al 43%, respectivamente. La otra gran novedad está en la transmisión, que incorpora dos soluciones técnicas destinadas a mejorar el aprovechamiento de la energía. La primera, denominada Power Split, gestiona de forma automática la distribución de potencia entre el motor de combustión y los motores eléctricos, adaptando continuamente el funcionamiento del conjunto a las necesidades de cada momento.
En lugar de mantener relaciones de transmisión fijas, el sistema selecciona la combinación más eficiente para reducir consumos y optimizar las prestaciones. A esta se suma el sistema Motor Decoupling, que desacopla completamente el generador cuando el vehículo circula exclusivamente en modo eléctrico. Esta solución evita que componentes innecesarios generen resistencia mecánica, incrementando la eficiencia de la conducción eléctrica. Gracias a esta gestión inteligente, el sistema puede alternar automáticamente entre distintos modos de funcionamiento.
En circulación urbana prioriza el uso del motor eléctrico, en recorridos mixtos combina ambas fuentes de energía y en autopista recurre a la conexión directa del motor térmico cuando resulta la opción más eficiente. Según los datos de MG, esta estrategia permite que el propulsor de gasolina mantenga una eficiencia superior al 40 % durante aproximadamente el 90 % del tiempo de utilización, mientras que la eficiencia del modo eléctrico alcanza el 90 %. Gracias a la nueva plataforma MG anuncia aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y recuperaciones de 80 a 120 km/h en 3,5 segundos. Además, el incremento del par disponible mejora notablemente la capacidad para iniciar la marcha en pendientes pronunciadas.
La marca china segura que la eliminación del funcionamiento del generador durante la conducción exclusivamente eléctrica reduce el ruido y las vibraciones en el habitáculo, logrando un nivel sonoro hasta 5 decibelios inferior al de otros sistemas híbridos enchufables convencionales, así que el confort también aumenta. Batería semisólida La evolución tecnológica continuará con la llegada de la batería SolidCore, una solución de estado semisólido que MG integrará en los futuros modelos Plug-in Hybrid+. Será el primer fabricante en llevar este tipo de baterías a la producción en serie, lo que supondrá un salto importante respecto a las actuales de electrolito líquido, porque su arquitectura permite una conversión energética más eficiente y una entrega de potencia más rápida. Tres modelos utilizarán el sistema Plug in Hybrid+.
Una de las principales ventajas de esta tecnología será su capacidad para mantener un rendimiento constante independientemente de la temperatura exterior o del nivel de carga disponible. Esta estabilidad será especialmente relevante en los PHEV, ya que permitirá reducir uno de sus inconvenientes habituales, que las prestaciones se ven afectadas cuando la batería está casi agotada o las condiciones climáticas son especialmente adversas. Los primeros vehículos en combinar la nueva arquitectura Plug-in Hybrid+ con las baterías SolidCore serán tres SUV pertenecientes a los segmentos B, C y D, empezando por el MG ZS Plug-in Hybrid+, cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Temas MG Coches Eléctricos