Coches Eléctricos El Clase S de BYD se deja ver antes de su presentación oficial: la variante eléctrica tendrá más de 1.000 km de autonomía El nuevo BYD Han se deja ver sin camuflaje revelando versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables con hasta 1.008 km de autonomía y 764 CV de potencia. El nuevo Han supera la barrera de los 5,2 metros de largo. Javier Gómara 09/07/2026 14:30 Actualizado a 09/07/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La carrera por liderar la movilidad eléctrica en China vive sus momentos más intensos. A principios de año, BYD presentó una nueva generación de tecnologías que le ha permitido situarse a la vanguardia de la industria. Desde entonces, la corporación está aplicando un intensivo programa de lanzamientos para actualizar toda la flota. Desde los modelos más pequeños y económicos a los más grandes y caros.
El BYD Da Han, también conocido como BYD Great Han, pronto recibirá una larga lista de novedades que ahora podemos apreciar a simple vista. Hace ya un mes que BYD dio los primeros detalles del Da Han . Ahora, por primera vez, fotógrafos indiscretos de China han descubierto una primera unidad rodando por la calle sin ningún tipo de camuflaje. Lejos del paraguas de sus marcas premium o de lujo, el Da Han aspira a convertirse en la berlina más grande, cara y prestigiosa de BYD.
Un Clase S que aterrizará en el mercado para complementar el tremendo éxito de su hermano SUV, el Great Tang , del que ya pesan más de 100.000 pedidos anticipados en apenas 2 semanas a la venta. Arquitectura y dimensiones de una gran berlina BYD recurre a muchos elementos aerodinámicos comunes. En lo que respecta a su planteamiento estructural, el Great Han destaca por un tamaño considerable que supera las cotas habituales del segmento E tradicional. Tras la publicación de sus primeros datos, sabemos que exteriormente medirá 5,256 metros de largo, eso quiere decir que es 6,6 centímetros más largo que un Mercedes Clase S de batalla corta.
A esa medida hay que sumar una anchura de 2 metros (sin retrovisores) y una altura de 1,51 metros. Por último, su distancia entre ejes se ha fijado en los 3,13 metros. Para gestionar semejante envergadura, el chasis integra soluciones dinámicas avanzadas como la dirección en el eje trasero y un sistema de suspensión activa. Como ahora podemos apreciar en más detalle, el Grean Tang adopta una carrocería muy estilizada donde la aerodinámica toma el control.
La línea del techo fluye sutilmente hasta el final de la zaga, mientras que BYD adopta recursos ya habituales como los tiradores de las puertas semiocultos o el agresivo capó. Mecánicas eléctricas combinadas y de gran autonomía Habrá versiones híbridas enchufables y 100% eléctricas. La oferta puramente eléctrica del modelo se estructura sobre dos opciones de propulsión. La variante de acceso equipa un único motor eléctrico situado en el eje posterior que entrega una potencia de 370 kW, equivalentes a 504 CV.
Esta versión de tracción trasera homologa una autonomía que alcanza los 1.008 kilómetros (CLTC). Por encima se sitúa la versión con tracción total gracias a un esquema de doble motor. Esta configuración desarrolla una potencia máxima de 570 kW (775 CV), fijando su autonomía homologada en los 880 kilómetros (CLTC). Aunque no se han detallado las capacidades exactas de las baterías, sí sabemos que BYD hará uso de la segunda generación de sus baterías tipo Blade .
Además de por ofrecer mejores ratios de seguridad y rendimiento, estos nuevos módulos destacan por su extremo rendimiento de carga. Combinadas con las nuevas estaciones de carga ultrarrápida de BYD ( Flash Charging ), las baterías del Great Han podrán completar un proceso de recarga pasando del 10% hasta el 97% de la capacidad de la batería en tan solo 9 minutos. Para los usuarios que buscan combinar la propulsión térmica y la eléctrica, el Grean Han ofrecerá una variante híbrida enchufable. La parte térmica recurre a un motor de gasolina de 1,5 litros turboalimentado denominado BYD472ZQB, el cual entrega una potencia de 115 kW, es decir, 156 CV.
Este bloque trabajará en combinación con un motor eléctrico de 200 kW (272 CV). Esta parte eléctrica se alimenta de una batería LFP de 54,489 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía 100% eléctrica de 470 kilómetros (CLTC). Se espera que su autonomía combinada supere la marca de los 1.300 kilómetros, aunque todavía está pendiente de certificar. Posicionamiento de mercado y precios El Great Han apunta a situarse en el segmento de vehículos de representación con un precio de partida proyectado de 300.000 yuanes, en torno a los 38.500 euros tras aplicar el cambio de moneda.
La llegada de este modelo no sustituirá a la gama actual. Las líneas comerciales existentes del BYD Han estándar han mantenido unas ventas en el mercado local de 3.390 unidades durante el pasado mes de mayo, sumadas a las 689 entregas registradas por la variante más potente Han L en el mismo periodo. Temas BYD BYD Han EV Coches Eléctricos