Marc Márquez no hace prisioneros en Sachsenring: Inabordable en la Práctica MOTOGP ALEMANIA El vigente campeón ha rodado por debajo del récord de la pole que mantiene desde 2024 Jorge Martín para liderar la práctida de acceso a la pelea por la pole De nuevo, las Trackhouse de Raúl Fernández y Ai Ogura han sido los principales rivales de los ducatistas; Bagnaia, unica Ducati que estará en Q1 Con un crono por debajo del récord de la pole que mantiene desde 2024 Jorge Martín, Marc Márquez ha lanzado su primer aviso en el regreso del campeonísimo a uno de sus feudos favoritos, el circuito a izquierdas de Sachsenring, donde este domingo puede escribir una nueva página de la historia de récords MotoGP: igualar los 10 triunfos en un mismo circuito que el mítico Giacomo Agostini logró en su carrera deportiva, en su caso, en el trazado finlandés de Imatra. En 2015 Marc Márquez lideró todas las clasificaciones, del FP1 a la carrera, con la Honda y ha sumado un Grand Chelem (pole, victoria, vuelta rápida y líder todas las vueltas) en las carreras de 2019 y en 2025. El pasado año solo Diggia le birló la práctica del viernes, que además estableció el récord absoluto con 1'19"071. Este año, el que le ha salido respondón ha sido Raúl Fernández, que lideró el FP1 y acabó segundo en la práctica.
Y tras ellos dos, el inefable Fabio di Giannantonio, con el que Marc Márquez ha ido repartiéndose el mejor crono hasta la sentencia del 93 y su 1'19"394. Martín, el actual líder de MotoGP, mantiene hasta este sábado el récord con 1'19"423 que estableció en 2024, un crono que este sábado seguro van a pulverizar. De nuevo, los Trackhouse han sido los que más cerca han estado del pelotón Ducati por delante de los Aprilia oficiales. Raúl Fernández ha sido tercero y Ai Ogura sexto, justo por delante de Bezzecchi y de Martín, el líder del Mundial.
Los cuatro pilotos que optan este fin de semana al liderato, Martín, Bezzecchi, Diggia y Ogura, han entrado tranquilamente en la pelea directa por la pole. La Yamaha de Jack Miller y, quinto, y la KTM de Acosta, noveno, han sido las únicas que han entrado en el combate de las marcas italianas. Deberán pasar por Q1, entre otros, Pecco Bagnaia, la única Ducati fuera del top-10, Fabio Quartararo y todas las Honda. A seis milésimas del corte se ha quedado Bastianini, que en su intento de meterse dentro ha caído.