Coches Eléctricos La DGT pone el foco en los coches eléctricos e híbridos en plena ola de calor: con 40 grados, una batería nueva también puede venirse abajo La DGT insiste en revisar el vehículo antes de salir de viaje, especialmente cuando el termómetro dispara el esfuerzo de baterías y refrigeración. La Guardia Civil vigila las carreteras en plena temporada de viajes y altas temperaturas. Daniel Vega 12/07/2026 12:30 Actualizado a 12/07/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El calor extremo no afecta igual a todos los coches, pero en los eléctricos e híbridos hay un punto común que gana importancia en verano: la gestión de la energía. La batería de alto voltaje suele estar protegida por sistemas de refrigeración, pero eso no elimina el esfuerzo extra que soportan otros componentes cuando el coche circula, carga o permanece aparcado a temperaturas muy elevadas. Por lo tanto, con todo esto sobre la mesa, la advertencia de la DGT llega en plena temporada de desplazamientos largos y no se limita a los vehículos de combustión. En un coche electrificado, una revisión antes de salir de viaje debe incluir neumáticos, climatización, refrigerante y batería auxiliar de 12 voltios, un elemento que puede dejar inmovilizado el vehículo aunque la batería principal mantenga carga.
Los coches eléctricos también acusan las altas temperaturas en plena ola de calor. La batería pequeña también puede parar un eléctrico La batería de tracción concentra casi toda la atención en eléctricos e híbridos enchufables, pero la de 12 voltios sigue siendo imprescindible para alimentar centralitas, abrir relés, activar sistemas electrónicos y permitir que el coche “despierte”. Si esta batería falla, el vehículo puede no arrancar aunque el acumulador principal esté lleno. La DGT recuerda que las baterías convencionales trabajan en mejores condiciones alrededor de los 25 grados.
Con temperaturas cercanas a los 40 grados, el calor acelera los procesos internos que favorecen la descarga y reducen su vida útil, especialmente si el coche pasa varios días al sol, ya ha dado problemas o tiene cierta antigüedad. En los eléctricos, además, el verano puede afectar a la experiencia de uso por otra vía: la climatización. Mantener el habitáculo frío exige más energía, y el sistema también puede necesitar refrigerar batería, motor eléctrico y electrónica de potencia. Por eso, si el modelo lo permite, preacondicionar el coche mientras está enchufado ayuda a reducir consumo al iniciar el viaje.
Neumáticos y refrigeración, claves antes de viajar El otro gran punto de control está en las ruedas. El asfalto puede alcanzar temperaturas muy superiores a las del ambiente y ese escenario castiga especialmente a los neumáticos cuando el coche viaja cargado. En eléctricos e híbridos enchufables, el peso adicional de la batería obliga a vigilar todavía más la presión, el desgaste y posibles daños en los flancos. La ola de calor añade presión a componentes esenciales del coche.
La profundidad mínima legal del dibujo es de 1,6 milímetros, aunque la recomendación es no apurar hasta ese límite. Un neumático degradado no solo aumenta el riesgo de reventón en verano: también empeora la frenada, reduce la estabilidad y puede elevar el consumo, algo especialmente relevante en coches donde cada kilómetro de autonomía cuenta. También conviene revisar el circuito de refrigeración. En un híbrido, el motor térmico sigue necesitando líquido refrigerante en buen estado; en un eléctrico, la batería y la electrónica dependen de una gestión térmica correcta para no perder rendimiento ni limitar la carga rápida.
Si aparecen avisos de temperatura, caída de potencia o recargas más lentas de lo habitual, el sistema puede estar protegiéndose. La recomendación de fondo es sencilla: con una ola de calor, cargar la batería o llenar el depósito no basta. En los coches eléctricos e híbridos, comprobar batería auxiliar, neumáticos, climatización y refrigeración antes de un viaje largo puede evitar averías, pérdidas de autonomía y situaciones de riesgo en carretera. Temas Coches Eléctricos