Coches Eléctricos Aparcamiento automático y conducción autónoma por autopista en 2027, los avances tecnológicos de esta marca china El Tech Day de MG ha mostrado sus avances en materia de conducción autónoma, que están a la vuelta de la esquina. Los coches de MG recibirán las tecnologías One Touch iAD y Navigate On Autopilot (NOA). Híbridos y Eléctricos 14/07/2026 07:30 Actualizado a 14/07/2026 07:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora MG ha querido dejar claro en su Tech Day que la conducción asistida será uno de los pilares de su estrategia durante los próximos años: ha mostrado la evolución de los sistemas ADAS que incorporarán sus próximos modelos y que le llevarán, a partir de 2027, a la conducción asistida en autopista. Para diseñar sus asistentes de conducción, ha apostado por un enfoque basado en la experiencia real de los conductores europeos. Para ello, la compañía ha recopilado más de 1,2 millones de kilómetros de datos obtenidos en 24 países del continente, información con la que ha entrenado los algoritmos que gobiernan sus sistemas de asistencia para que sean capaces de desenvolverse con naturalidad en situaciones tan habituales como las rotondas, los cruces con prioridad variable, las calles compartidas con tranvías o entornos urbanos. Esta filosofía, que la marca resume bajo el lema “In Europe, for Europe”, busca adaptar el comportamiento de los asistentes a los hábitos de conducción locales.
Habrá múltiples opciones de aparcamiento. Aparcamiento automatizado MG ha desarrollado un nuevo sistema denominado One Touch iAD, inicialmente reservado para los modelos premium de la familia IM, que pretende simplificar una de las maniobras que más estrés genera entre los conductores. El sistema no se limita a buscar una plaza libre y estacionar el vehículo, sino que ha sido entrenado para desenvolverse en más de una treintena de situaciones complejas y reconocer cientos de configuraciones distintas de aparcamiento, incluidas aquellas en las que las plazas no están delimitadas por líneas. El funcionamiento se basa en una serie de asistentes específicos que automatizan diferentes maniobras.
El vehículo puede localizar una plaza adecuada y completar el estacionamiento con una única orden del conductor, ajustar con precisión la distancia respecto al bordillo cuando el espacio es reducido, facilitar la salida de plazas especialmente estrechas modificando automáticamente el ángulo de giro e incluso recorrer marcha atrás hasta 100 metros siguiendo exactamente el mismo trayecto realizado previamente. Durante todas estas operaciones, el sistema supervisa el entorno mediante cámaras de visión de 360 grados y sensores capaces de detectar peatones y ciclistas, deteniendo automáticamente la maniobra cuando identifica un posible obstáculo y reanudándola una vez despejado el recorrido. Conducción asistida en carretera La marca también ha confirmado que a finales de 2027 estrenará Navigate On Autopilot (NOA), un sistema concebido para reducir la carga de trabajo del conductor durante los desplazamientos por autopista. Aunque seguirá siendo el responsable del vehículo en todo momento, el sistema podrá gestionar tareas como incorporarse a la vía, seleccionar el carril más adecuado, realizar cambios de carril o efectuar adelantamientos cuando las condiciones sean favorables.
La conducción autónoma en ciudad no llegará hasta 2028. Comenzar por las autopistas es algo lógico, porque representan un entorno mucho más predecible que la circulación urbana, donde intervienen semáforos, cruces, peatones, ciclistas y una enorme variedad de configuraciones viarias. Precisamente por esa complejidad, la llegada de un sistema equivalente para ciudad no está prevista, al menos, hasta 2028. El primer vehículo de producción que incorporará Highway NOA será un nuevo SUV de la marca, previsto también para finales de 2027.
De manera paralela, la compañía continúa avanzando en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma de Nivel 4 mediante un programa de pruebas de robotaxis que ya se está llevando a cabo en Alemania, Oriente Medio y China. Estos vehículos son capaces de desplazarse sin intervención humana dentro de áreas previamente definidas, aunque MG reconoce que todavía queda trabajo de validación antes de plantear su llegada al mercado. Temas MG Coches Eléctricos