Mohammed al-Farah, miembro del buró político del movimiento popular Ansarolá ha declarado que “Bab El-Mandeb se unirá al estrecho de Ormuz y el precio del petróleo alcanzará los 200 dólares”. Al-Farah estaría avisando de forma velada que Yemen podría cerrar el estrecho de Bab El-Mandeb, como Teherán ha cerrado el estrecho de Ormuz, ante las hostilidades de Washington y su incumplimiento del Memorando de Entendimiento acordado en junio entre EE.UU. e Irán. La advertencia del político yemení se produce después del ataque de Arabia Saudí al Aeropuerto Internacional de Saná, tras lo cual las autoridades yemeníes reiteraron su respuesta a la agresión. Yemen: Ataque de Arabia Saudí al aeropuerto de Saná pone fin a desescalada Con esta acción, Arabia Saudí intentó impedir el aterrizaje de un avión iraní con ciudadanos yemeníes a bordo, para evitar que se rompiera el bloqueo aéreo de Saná.
El avión iraní también cambió de ruta y aterrizó en el Aeropuerto de Al-Hudaida, en el oeste de Yemen, esta vez para demostrar que Teherán se toma en serio el levantamiento del bloqueo. 🎥 🇾🇪 Imágenes desde el interior de un avión iraní de Mahan Air mientras sobrevolaba el espacio aéreo de Yemen para trasladar a una delegación yemení de regreso a su país. pic.twitter.com/EXZ5k58h7r — HispanTV (@Nexo_Latino) July 13, 2026 Importancia de Bab El-Mandeb La posición de Yemen a lo largo de Bab El-Mandeb lo sitúa al alcance de uno de los corredores de transporte más utilizados del mundo. El estrecho conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y el mar Arábigo, enlazando Asia con el Cuerno de África y Europa a través del canal de Suez. La magnitud de la actividad económica que atraviesa este corredor es considerable. Más de 8 millones de barriles de petróleo transitan el estrecho cada día, y adicionalmente 58 buques transportan gas natural licuado.
Alrededor del 40 % del comercio entre Asia y Europa pasa por esta ruta. Esto incluye aproximadamente el 20 % del comercio marítimo mundial de arroz y trigo, así como el 40 % del comercio marítimo de fertilizantes. El valor anual de bienes y servicios transportados por Bab El-Mandeb supera los 800 000 millones de dólares, acercándose al billón. Este volumen es mayor que el Producto Interno Bruto total de la región.
Una parte significativa del comercio entre Europa y China transita por el mar Rojo, lo que convierte al estrecho en un componente central del comercio intercontinental. Yemen ataca objetivos miliares y vitales de Israel en 2ª operación en apoyo a Irán Las consecuencias económicas de cualquier interrupción están vinculadas a la falta de rutas alternativas eficientes. Las exportaciones de petróleo y gas de los países del Golfo Pérsico hacia Europa vía Suez deben pasar por Bab El-Mandeb. La ruta alternativa, rodeando el extremo sur de África hacia el estrecho de Gibraltar o el norte de Europa, incrementa los tiempos de transporte entre ocho y nueve días.
Esto eleva los costos y reduce la eficiencia de las cadenas de suministro. Arabia Saudí ha intentado reducir su dependencia de Ormuz mediante la construcción de un oleoducto que transporta petróleo desde sus regiones orientales hasta puertos en el mar Rojo, permitiendo que parte de sus exportaciones evite este angosto paso del Golfo Pérsico. Sin embargo, el oleoducto sigue expuesto geográficamente a Yemen. Si se interrumpe, la capacidad de Arabia Saudí para exportar petróleo se reduciría de manera significativa, con la posibilidad de que la producción caiga casi a cero.
La combinación de presión sobre Ormuz y el posible cierre de Bab El-Mandeb crea una doble restricción, cuyo efecto se extiende más allá de los mercados energéticos al comercio de bienes, incluidos alimentos e insumos industriales. ncl