Coches Eléctricos Los planes de Volkswagen para fabricar baterías para coches eléctricos en España se retrasan, pero aseguran que el proyecto "no corre peligro" Las primeras celdas de prueba saldrían a finales de este año, y no en septiembre como estaba previsto en un principio. La filial de baterías del grupo asegura que es un retraso normal. Volkswagen Group Fran Cabrera 15/07/2026 16:00 Actualizado a 15/07/2026 16:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La gigafactoría de baterías que el Grupo Volkswagen está construyendo en Sagunto bajo su filial PowerCo, ha modificado su calendario de puesta en marcha. Aunque este reajuste supone una demora de varios meses en los planes iniciales de producción, el consorcio alemán asegura que el proyecto no está en peligro. Este movimiento se produce en un contexto de profunda reestructuración interna para el gigante de Wolfsburgo y en pleno proceso de optimización de costes. A pesar de los nubarrones macroeconómicos y la moderación en el ritmo de adopción del vehículo eléctrico a nivel global, los planes de inversión para la Península Ibérica se mantienen firmes, aunque obligan a readaptar los plazos de producción de los futuros modelos cero emisiones del grupo.
Las primeras celdas de prueba llegarían a finales de este año. Un ajuste en el calendario para la producción de celdas La planificación original del Grupo Volkswagen contemplaba un cronograma en el que las primeras celdas de prueba para baterías debían salir de la fábrica en septiembre de 2026. Este paso es fundamental para validar los estándares de calidad antes de dar el salto a la producción en masa, proyectada para el primer trimestre de 2027. Sin embargo, los últimos datos apuntan a que la entrada en funcionamiento efectivo de la gigafactoría se desplazará unos meses.
El ajuste en el calendario traslada el inicio del suministro a gran escala hacia el verano de 2027. Este retraso responde tanto a criterios de reorganización técnica como a la necesidad de sincronizar la llegada de las celdas con el inicio de fabricación de los propios vehículos. La gigafactoría es esencial para los planes del grupo. Lejos de ser una cancelación, desde la filial de baterías se insiste en que se trata de una reprogramación técnica natural en proyectos de esta envergadura.
El volumen de inversión comprometido y el dimensionamiento proyectado para la fábrica de Sagunto siguen adelante sin modificaciones en su diseño final. Impacto directo en los planes para el coche eléctrico asequible de Volkswagen Este ajuste en el calendario tiene efecto directo sobre la llegada de los modelos con los que Volkswagen quiere recuperarse. La fábrica de Sagunto fue concebida como la pieza angular para proveer de celdas de batería a la nueva familia de vehículos eléctricos asequibles que el grupo tiene previsto ensamblar en territorio español. El proyecto cuenta con un fuerte apoyo institucional.
Se trata de modelos urbanos compactos que aspiran a situarse en la barrera de precios de entrada al mercado de masas, entre los que destacan el CUPRA Raval y el Volkswagen ID.2, cuyos desarrollos se han asignado a las plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra). Al retrasarse la producción local de celdas, los primeros lotes de estos vehículos de nueva generación deberán recurrir provisionalmente al suministro de celdas procedentes de otras plantas del grupo, como la factoría de Salzgitter en Alemania, o a proveedores externos para cumplir con sus fechas de lanzamiento. Este escenario obliga al consorcio a realizar una ingeniería logística más compleja para asegurar que los costes de importación no penalicen los márgenes de beneficio de unos modelos concebidos desde el principio para ser competitivos frente a la presión de la industria asiática. El Grupo Volkswagen ha invertido mucho en este proyecto.
La apuesta sigue inalterable A pesar de que cualquier retraso genera cierta inquietud, el Grupo Volkswagen mantiene su apuesta por convertir a España en un enclave estratégico de la electromovilidad europea. El proyecto de Sagunto cuenta con un fuerte respaldo institucional y forma parte de un ecosistema que busca garantizar la soberanía industrial en la cadena de valor de las baterías dentro del territorio de la Unión Europea. La multinacional alemana atraviesa un periodo de reajuste, motivado por la disparidad entre los costes de fabricación locales y los de competidores externos. Sin embargo, la planta valenciana sigue siendo un proyecto prioritario porque no solo asegura el futuro de las líneas de montaje de vehículos en España a largo plazo.
También supone un pilar insustituible para la arquitectura unificada de celdas con la que el grupo busca estandarizar la producción de sus baterías, reduciendo los costes de producción en hasta un 50%. Temas Volkswagen Coches Eléctricos