Coches Eléctricos 1.000 km de autonomía y no es chino: este SUV híbrido y de lo más fiable ya tiene precio en España Gasta solo 5,8 L/100 km y tiene la fiabilidad del mítico Honda Civic. Honda renueva su SUV compacto de 4,57 m que mantiene su confort y aumenta su tecnología. Cuenta con 1.000 km de autonomía pero no es chino: es un SUV muy fiable y dinámico que se acaba de renovar en España. Enrique Espinós 18/07/2026 10:30 Actualizado a 18/07/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Aparecido en 2023, el Honda ZR-V se ha consolidado en los últimos años como uno de los SUV híbridos con mayor eficiencia del mercado. Así, supera los 1.000 km de autonomía sin repostar y permite afrontar largos viajes debido a su enorme depósito de 57 L de gasolina y a un consumo homologado de 5,8 L/100 km… que es muy fácil rebajar. A ello se suma el que es un modelo de lo más fiable.
No sólo por la marca, que según los estudios, cuando con una fiabilidad entre las mejores del mercado ; sino porque, además, equipa el mismo chasis y el durísimo motor híbrido de 184 CV de un mito como es el Honda Civic. Con 5,8 L de consumo, la autonomía de este SUV híbrido no chino supera los 1.000 km. El Honda ZR-V es un SUV híbrido con 1.000 km de autonomía Con unas medidas de 4,57 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,62 m de alto; ya hemos comentado que este SUV híbrido -que curiosamente y frente a la tendencia actual en el mercado español, no es chino- mantiene la mecánica del actual Honda Civic. Hablamos del bloque 2.0 e:HEV, que combina un motor gasolina 2.0 L de 143 CV que actúa normalmente como generador de energía -tiene una eficiencia térmica del 41 %- y dos motores eléctricos: uno pequeño a modo de generador de la electricidad que utiliza el coche y otro propulsor eléctrico de 184 CV, que es el que realmente mueve el vehículo la inmensa mayoría del tiempo.
A la venta únicamente como tracción delantentera, este SUV híbrido genera un máximo de 135 kW/184 CV y 315 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y lanzarlo hasta los 173 km/h de velocidad máxima. Pereo lo más interesante es que esta mecánica logra un consumo homologado de apenas 5,8 L/100 km., que se reduce fácilmente debido a lo eficaz que resulta este coche, especialmente en entornos urbanos o vías de circunvalación. Eso sí, gracias a un depósito de 57 L de gasolina, asegura una autonomía de 1.000 km… sin ser un SUV híbrido chino. Honda mantiene en este SUV renovado este motor y, también, una lograda puesta a punto que le dota de una notable agilidad en curva -una diferencia notable con el coche chino ‘tipo’- a la vez que resulta muy confortable en viajes por autovía.
El Honda ZR-V es muy fiable debido a contar con el motor híbrido del Honda Civic. Eso sí, este SUV híbrido no es perfecto, y no destaca ni por maletero -con 390 L pero ampliables a 1.291 L si se abaten los respaldos de los asientos traseros- ni por la altura disponible en las plazas traseras, aunque dos pasajeros de algo más de 1,80 viajarán cómodamente. Se renueva con más tecnología y mantiene su precio en España Honda trae a España este mismo mes de julio la versión actualizada de su SUV híbrido. Con varias mejoras, pero lo más importante; sin cambios en el precio.
Así, este Honda ZR-V sigue a la venta con los actuales niveles de acabado Sport y Advance. Ambos incorporan ahora nuevos diseños de llantas de 18” de serie y el emblema de la marca japonesa en acabado negro y plateado. Además, la versión con terminación superior presenta, a partir de ahora, la parte inferior de los paragolpes, los estribos y las molduras de los pasos de rueda en el mismo color de la carrocería. Estos cambios se complementan con una nueva paleta de colores exteriores, con dos nuevos tonos -Gris Urbano y Azul Denim-sustituyendo a los anteriores tonos Rojo Radiant y Azul Still Night.
En el interior, el acabado base de este SUV híbrido de 1.000 km de autonomía recibe un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,2“, el mismo que ya ofrecía el acabado Advance; y un revestimiento interior del techo en tono oscuro. Mientras tanto, el acabado superior puede solicitarse con nuevas combinaciones de interior en color claro y recibe como equipamiento de serie asientos delanteros ventilados. Las versiones renovadas de este SUV ya tienen precio en España y están a la venta. Ambos acabados reciben asimismo el nuevo sistema de motorización del conductor de la marca DMC (Driver Monitoring Camera), que vigila la atención del conductor para incrementar la seguridad durante los trayectos.
Tanto la versión Sport como la Advance equipan ahora de serie el nuevo sistema de cámara de monitorización del conductor (Driver Monitoring Camera, DMC), una tecnología que supervisa el nivel de atención del conductor y contribuye a incrementar la seguridad durante la conducción. La versión Advance añade además asientos delanteros ventilados, un equipamiento que mejora notablemente el confort en los desplazamientos durante los meses más cálidos y que refuerza el carácter premium del modelo. El precio en España… no cambia La gama de este híbrido enchufable, muy fiable, no cambia en España. Es más, Honda no incrementa el precio pese a sumar más equipamiento.
Así, la gama ZR-V del fabricante japonés se queda de esta manera, incluyendo ya descuentos comerciales y por financiación: Honda ZR-V e:HEV Sport: 37.950 euros. Honda ZR-V e:HEV Advance: 42.450 euros. Temas Honda Coches Eléctricos