Coches Eléctricos El político alemán, Michael Kretschmer, advierte: “Prohibir los coches de gasolina no resolverá la situación económica dramática” Michael Kretschmer, máximo responsable del estado alemán de Sajonia, cree que la industria del automóvil está en un momento crítico y pide revisar las decisiones para proteger el empleo. La industria automovilística alemana está cruzando un importante bache histórico. Alberto Pérez 18/07/2026 09:00 Actualizado a 18/07/2026 09:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La industria europea del automóvil continúa viviendo uno de los momentos más delicados de las últimas décadas. La electrificación, la creciente competencia de los fabricantes chinos y la caída de la demanda en algunos mercados están obligando a las marcas a replantear sus estrategias. En este contexto, una nueva voz procedente de Alemania ha vuelto a pedir a la Unión Europea que reconsidere algunas de sus políticas. Michael Kretschmer , presidente del estado federal de Sajonia, considera que la situación económica que atraviesa el sector es “dramática” y ha asegurado que mantener la prohibición de vender coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035 no supondrá el impulso que necesita la industria europea.
Sus declaraciones llegan desde una de las regiones con mayor peso en la fabricación de automóviles en Alemania, donde operan plantas de fabricantes como Volkswagen, BMW o Porsche. Michael Kretschmer duda de las decisiones de la UE sobre la movilidad en Europa. “La situación económica es dramática”, según Kretschmer Durante una entrevista concedida al medio Auto Motor und Sport , Kretschmer defendió que Europa necesita adoptar una estrategia más abierta desde el punto de vista tecnológico. En su opinión, centrar todos los esfuerzos únicamente en el coche eléctrico puede perjudicar la competitividad de los fabricantes europeos frente a otros mercados que mantienen diferentes tecnologías de propulsión. El dirigente alemán afirmó que “la situación económica es dramática” y añadió que el fin de los motores de combustión “no será el golpe de efecto que necesita la economía”.
A su juicio, la Unión Europea debería permitir que convivan distintas soluciones tecnológicas mientras la industria completa su proceso de transformación. Sus declaraciones también ponen el foco sobre el impacto que esta transición puede tener en el empleo. Sajonia concentra una parte muy importante de la producción automovilística alemana y miles de puestos de trabajo dependen directa o indirectamente de la fabricación de vehículos y componentes. Precisamente por ello, Kretschmer considera que cualquier cambio regulatorio debe tener en cuenta tanto los objetivos climáticos como la competitividad industrial.
Motor de combustión sí o no, el debate continúa Las palabras del presidente sajón se suman a otras voces procedentes de la propia industria que, durante los últimos meses, han reclamado una mayor flexibilidad en la estrategia europea de descarbonización. Algunos fabricantes defienden mantener abiertas alternativas como los combustibles sintéticos o determinadas tecnologías híbridas más allá de 2035, mientras que otros consideran que el coche eléctrico ya representa el camino más eficiente para reducir las emisiones. El Grupo Volkswagen, aunque avanza en electrificación, no está pasando por su mejor momento económico. Por el momento, la Comisión Europea mantiene el objetivo de que, a partir de 2035, todos los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos vendidos en la Unión Europea sean de cero emisiones de CO2.
No obstante, Bruselas también ha dejado abierta la puerta a revisar determinados aspectos de esta normativa durante los próximos años en función de la evolución tecnológica y del mercado. Mientras tanto, la presión sobre los fabricantes europeos continúa aumentando. Ejemplo de ello está Volkswagen, quien ya ha anunciado un importante recorte en empleos e industria . Las marcas chinas siguen ganando cuota de mercado con una oferta cada vez más amplia de coches eléctricos e híbridos enchufables, mientras los grupos tradicionales aceleran sus inversiones para no perder competitividad.
En ese escenario, el debate ya no gira únicamente en torno a cuándo desaparecerán los motores de combustión, sino también sobre cómo garantizar que la industria europea mantenga su capacidad para competir, invertir y preservar el empleo durante una transición que todavía está lejos de completarse. Temas Coches Eléctricos