Bloomberg — Boeing Co. (BA) cerró una gran cantidad de acuerdos durante la jornada inaugural del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, con prácticamente 150 pedidos, aun cuando Airbus SE respondió con un considerable compromiso por la tarde, mientras ambos rivales compiten por captar los negocios de las compañías aéreas y las empresas de arrendamiento financiero. La mayor cantidad de los pedidos de estos dos fabricantes de aviones provino de un compromiso de la empresa de arrendamiento de aviones SMBC Aviation Capital, que adquirió 100 aviones 737 Max y el mismo número de modelos de la familia A320neo de Airbus, su competidor. El fabricante estadounidense también se aseguró 48 pedidos y opciones para su avión 787 Dreamliner por parte de la aerolínea saudí Riyadh Air y de Philippine Airlines. Estos dos fabricantes tienen casi agotadas las existencias de sus modelos más populares hasta bien entrada la próxima década.
Philippine Air, que realizó su primer pedido a Boeing en casi 20 años, tiene previsto recibir sus 787 a partir de 2031, ya que las carteras de pedidos de los fabricantes se extienden a largo plazo. El salón aeronáutico de Farnborough, que se celebra anualmente de forma alterna con el de París, supone una oportunidad para que Boeing se muestre más activa en la firma de acuerdos. Esto ocurre después de que la empresa de EE.UU. se ausentara del evento en 2025 a raíz del accidente del 787 de Air India, en el que murieron 260 personas. Los salones aeronáuticos son normalmente escenarios en los que Airbus y Boeing buscan cerrar importantes pedidos de aeronaves y, posteriormente, hacerlos públicos durante las ceremonias de firma.
Kelly Ortberg, CEO de Boeing, se mostró optimista durante el evento y afirmó que la demanda de los clientes continúa siendo sólida y que el público mantiene su interés por volar a pesar del alza en los precios de los billetes. Boeing se ha centrado en revertir su situación tras años de errores y problemas de calidad que provocaron la destitución de la anterior dirección. Uno de los principales temas del evento es cómo ambas compañías abordarán el desarrollo de sus aviones de pasillo único de próxima generación, que constituyen la columna vertebral de la industria de la aviación comercial. Durante una entrevista concedida este lunes, Ortberg señaló que Boeing necesitará hasta finales de la próxima década para lanzar al mercado el sucesor del 737, ya que sigue saneando sus finanzas de cara a la enorme inversión que esto supone y porque los clientes siguen adquiriendo su modelo actual.
El CEO de Airbus, Guillaume Faury, afirmó que la compañía pretende lanzar su avión de próxima generación en 2030, y que este llegará al mercado en la segunda mitad de esa década. “Así que faltan algo más de diez años, lo que en nuestra escala de tiempo es casi mañana, por lo que nos sentimos llenos de energía”, declaró Faury durante una entrevista con Bloomberg Television. Lea más en Bloomberg.com