Coches Eléctricos Opel tiene un nuevo plan para frenar a las marcas chinas: el secreto está en las baterías de sus próximos coches eléctricos Opel recurrirá a baterías LFP y a una nueva arquitectura para reducir costes en su próxima generación de coches eléctricos. Opel combinará nuevas baterías con una arquitectura eléctrica más asequible. Daniel Vega 21/07/2026 15:00 Actualizado a 21/07/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La próxima gran apuesta eléctrica de Opel tendrá un marcado componente español. La firma alemana prepara un SUV de unos 4,5 metros que se fabricará en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, y que combinará el trabajo de ingeniería de la marca con tecnología procedente de Leapmotor. Este proyecto será una de las piezas centrales de una ofensiva que contempla cuatro nuevos modelos durante los próximos años. Opel quiere reforzar su posición en Europa con vehículos eléctricos más asequibles, para lo que recurrirá a baterías de menor coste, procesos de desarrollo más rápidos y una arquitectura técnica renovada.
La planta de Zaragoza tendrá un papel central en la nueva ofensiva eléctrica. Un SUV desarrollado entre Alemania y China El nuevo modelo se situará en el segmento C, una categoría en la que Opel pretende ampliar su presencia con una propuesta completamente eléctrica. Leapmotor aportará su experiencia en plataformas, sistemas de propulsión y baterías, mientras que la marca alemana asumirá elementos como el chasis, la dirección, la iluminación o el ajuste del confort de marcha. Según ha explicado el consejero delegado de Opel, Florian Huettl, esta colaboración permitirá acortar los plazos necesarios para llevar el vehículo al mercado y aprovechar los conocimientos de ambos fabricantes.
La alianza se enmarca en la estrategia de Stellantis para ganar competitividad frente a las marcas chinas sin recurrir al cierre de instalaciones industriales en Europa. Las baterías LFP serán una de las claves La segunda generación de eléctricos de Opel incorporará baterías de litio-ferrofosfato, conocidas como LFP. Esta química utiliza hierro y fosfato en el cátodo y suele ofrecer un coste inferior al de otras soluciones con níquel o cobalto, además de una elevada resistencia al uso continuado. La introducción de estas baterías irá acompañada de una nueva arquitectura destinada a simplificar la fabricación y reducir el coste final de los vehículos.
El objetivo de Opel es trasladar parte de ese ahorro al precio de venta y mejorar su capacidad para competir en uno de los puntos en los que los fabricantes asiáticos están ejerciendo una mayor presión. Corsa, Astra y los SUV seguirán teniendo un papel central Opel conservará el Astra eléctrico como una de las piezas centrales de su estrategia europea. La ofensiva también incluirá una nueva generación del Corsa, que conservará alternativas de combustión e híbridas. El Astra continuará produciéndose en Alemania y mantendrá una estrategia multienergía, con versiones híbridas, híbridas enchufables y completamente eléctricas.
Opel seguirá apoyándose además en modelos como el Frontera y el Grandland, cuyas variantes electrificadas están aumentando su peso en varios países europeos. Huettl ha señalado que el Frontera eléctrico ya representa cerca de la mitad de las matriculaciones del modelo en determinados mercados, un dato que la compañía pretende ampliar con una gama más extensa y precios más competitivos. Temas Opel Coches Eléctricos