Coches Eléctricos XPeng trae a Europa su nuevo SUV eléctrico con 520 km de autonomía: el más barato cuesta 35.600 € y el más caro 46.600 € El Xpeng L03 llega oficialmente a Europa desde 35.600 euros. Tras conquistar el mercado chino, XPeng lanza en nuestro continente un coche que está llamado a revolucionar la categoría. El L03 se vende en China a través de la familia Mona, aquí lo hace directamente bajo la marca XPeng. Javier Gómara 21/07/2026 11:00 Actualizado a 21/07/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora A pesar de su juventud, XPeng va camino de ser uno de los fabricantes chinos más importantes. La compañía sigue adelante con su expansión internacional con el lanzamiento europeo del XPeng L03, conocido en China como Mona L03 , perteneciente a su submarca de bajo coste. El L03 se presenta en el Viejo Continente con un historial de ventas impecable y con el propósito de revolucionar la categoría de los D-SUV.
Con un tamaño similar al de un Volkswagen ID.4 o un Ford Capri , el L03 llega cargado de razones para ser un éxito. Los chinos prometen tarifas competitivas frente a propuestas más caras ya existentes en el mercado. El L03 se suma ahora a una familia que ya había dejado muy buenas impresiones entre conductores y prensa especializada. En lo que llevamos de año han celebrado otras importantes llegadas como la del XPeng P7+ , además de relanzar el que por ahora es su coche más vendido, el XPeng G6 .
Una de las principales novedades que acompañarán el lanzamiento del L03 es que será el primer coche de XPeng europeo en disfrutar de un sistema eléctrico de rango extendido (EREV). Mecánica que hasta ahora la compañía había evitado traer. Dos opciones eléctricas más un híbrido El L03 tiene el tamaño perfecto para convertirse en el coche único del núcleo familiar. En el plano estrictamente técnico, el Xpeng L03 estructura su oferta motriz alrededor de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), repartida en dos capacidades de almacenamiento bien diferenciadas según las necesidades de autonomía.
La gama arranca con la variante RWD Standard Range que equipa un paquete de baterías LFP de 58,3 kWh asociado a un único motor eléctrico en el eje posterior que desarrolla una potencia de 245 caballos. Este conjunto homologa un alcance de hasta 445 kilómetros (WLTP). Justo por encima se localiza la unidad de máximo alcance, bautizada como L03 RWD Long Range. Mantiene el mismo motor de 245 caballos, pero eleva la capacidad de la batería hasta los 71,2 kWh, por lo que estira la autonomía homologada hasta los 520 kilómetros (WLTP).
Para completar la gama, XPeng presenta una versión de tracción total, L03 AWD Performance, con motor dual y 387 caballos de potencia combinada. Se alimenta de la misma batería superior de 71,2 kWh de capacidad, aunque la autonomía oficial decae hasta los 440 kilómetros (WLTP). Como ya se hemos mencionado, el Xpeng L03 también está disponible en Europa como extensor de autonomía (EREV). Esta opción incorpora un motor de gasolina Euro 6b de 1,5 litros y 63 kW (86 CV) que actúa como generador, alimentando una batería LFP de 37,25 kWh.
El coche se impulsa mediante un motor eléctrico en el eje trasero de 245 caballos. Su autonomía en modo eléctrico alcanza los 215 kilómetros, pero gracias a un depósito de combustible de 42 litros, puede recorrer hasta 1.017 kilómetros con el extensor de autonomía activado (WLTP). Dimensiones estructurales de la plataforma y habitáculo De puertas para dentro ofrece un ambiente muy minimalista. El XPeng L03 se adentra en el que ahora mismo es el segmento eléctrico más popular de todos.
Una categoría dominada con mano firme por el Tesla Model Y , el cual aventaja al L03 en unos pocos centímetros. XPeng declara unas cotas exteriores de 4.650 milímetros de longitud, 1.920 milímetros de anchura (sin retrovisores) y 1.600 milímetros de altura total, cotas que se sustentan sobre una distancia entre ejes de 2.850 milímetros. En términos de capacidad de almacenamiento XPeng ha declarado la presencia de un maletero delantero (frunk) con 102 litros de capacidad. De puertas para dentro, el L03, diseñado por Juanma López, presenta la ya habitual distribución de elementos de la marca china.
Una vez más llama la atención el exceso minimalismo de la cabina. En esta ocasión ni siquiera se cuenta con un cuadro de instrumentos convencional tras el volante. En su lugar, todo el sistema se centra exclusivamente en un único panel central con 15,6 pulgadas de tamaño. A través de él se gestionarán todas las funciones del vehículo.
Un Head-Up Display de 26,8 pulgadas proyecta la información más importante en el parabrisas. Estructura de precios y planes comerciales La introducción en los concesionarios europeos se iniciará formalmente con las primeras entregas programadas para el cuarto trimestre de este año. La política de tarifas, por el momento para el mercado alemán, arranca en los 35.600 euros para la variante de acceso Standard Range. Por su parte, la alternativa Long Range se sitúa en un precio de partida de 38.600 euros.
El modelo más caro cuesta 46.600 euros, mientras que el híbrido enchufable (EREV) parte de los 38.600 euros. La firma respaldará la fiabilidad de su producto en suelo europeo mediante la aplicación de una garantía de fábrica para el vehículo de siete años o 160.000 kilómetros, elevando el periodo de cobertura específico para el paquete de baterías LFP hasta los ocho años de duración. Temas XPeng Coches Eléctricos