Coches Eléctricos BYD busca más de 9.000 trabajadores para sus fábricas: entre 650 € y 2.600 € al mes dependiendo del puesto BYD inicia una contratación masiva de más de 9.000 trabajadores para impulsar sus plantas de componentes y ensamblaje ante el gran aumento de la demanda internacional de vehículos. BYD ha tenido un primer semestre excepcional tras un largo periodo de caídas. Javier Gómara 23/07/2026 11:00 Actualizado a 23/07/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora BYD ya se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de coches a escala mundial. Los de Shenzhen han traspasado fronteras con sus coches enchufables, pero ese éxito debe ser gestionado. La compañía prevé un aumento de la demanda fuera de China y necesita prepararse para ello. BYD ha anunciado el inicio de una campaña de contratación masiva para incorporar a más de 9.000 operarios y técnicos en su base industrial situada en la Zona de Cooperación Especial de Shenshan, un enclave productivo que engloba la planta de componentes de Ebu y las instalaciones de ensamblaje de vehículos de Xiaomo.
Tras cerrar el ejercicio 2025 con 1,05 millones de turismos y camionetas matriculados fuera de sus fronteras, la corporación ha registrado 789.400 unidades exportadas durante el primer semestre de 2026, fijando su objetivo de producción internacional anual en 1,5 millones de vehículos operativos. Una parte, aunque pequeña, de la producción arrancará en Europa en el cuatro trimestre del año. Será entonces cuando BYD ponga en marcha la fabricación en serie en su nueva factoría de Hungría. BYD ya se plantea abrir otra que podría recaer en España o en Francia según las últimas informaciones.
Puestos de trabajo disponibles El complejo de BYD en Shenshan absorbe casi toda la producción destinada al extranjero. La inyección de capital humano se distribuirá entre los distintos departamentos de la denominada superfábrica de Shenshan, el centro neurálgico encargado de producir modelos orientados al mercado exterior como el BYD Seal U y el Song Pro, así como vehículos de alto rendimiento mecánico como el Fang Cheng Bao Tai 7 . Las contrataciones se enfocan en perfiles con cualificación en procesos industriales y tratamiento de materiales. Habilidades cada vez más demandadas en el país ante la avalancha de crecimiento experimentado por el país.
La división número once, ubicada en el parque de Xiaomo, concentrará el mayor volumen con 4.800 nuevos puestos destinados a trabajos de chapa, soldadura estructural de bastidores, tapicería y logística de almacén. En las mismas instalaciones, la división quince requiere la incorporación de 1.200 trabajadores especializados en el ajuste y ensamblaje final de las plataformas, así como técnicos en espumación y aislamiento térmico. Paralelamente, la planta de componentes de Ebu sumará 2.000 nuevos efectivos enfocados en la manipulación de maquinaria y el ajuste mecánico, perfiles fundamentales para garantizar el correcto mecanizado de los motores y los trenes de rodaje que montan los vehículos de exportación. ¿Cuánto gana cada trabajador? Los salarios varían en función del puesto y de la especialidad.
Las retribuciones económicas ofertadas para estos nuevos perfiles industriales varían en función de la exigencia técnica. Los operarios generales encargados de la línea de montaje cuentan con un salario inicial de 5.000 yuanes mensuales, lo que equivale a unos 650 euros tras aplicar el cambio. Para aquellos puestos que exigen soldadores certificados o electricistas, la remuneración puede alcanzar los 10.000 yuanes, unos 1.300 euros al mes. En el caso de los técnicos superiores y los diseñadores de moldes, los sueldos oscilan entre los 15.000 y los 20.000 yuanes, lo que representa una horquilla de entre 1.950 y 2.600 euros mensuales por supervisar y calibrar los procesos de conformación del chasis.
Esta ampliación de las líneas de producción asiáticas se enmarca dentro de un plan global de descentralización de la manufactura mecánica. Europa recibirá gran parte de la producción generada. Tras 15 años, BYD ya ha superado a MG como el mayor fabricante chino de la región. Condición que en Shenzhen no quieren perder bajo ningún concepto.
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