Coches Eléctricos ¿Llegarán a España? Más picante para el GWM Ora 5 con dos versiones, GT y Sport, con nuevos diseños e incluso un alerón Aunque por ahora se presentan únicamente para China, el GWM Ora 5 recibirá dos nuevas variantes con extra de picante, incluyendo incluso un alerón trasero. GWM ha dado las primeras pistas sobre sus dos nuevos acabados para el Ora 5. Alberto Pérez 23/07/2026 15:00 Actualizado a 23/07/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La ofensiva de GWM en el segmento de los SUV compactos continúa, y esta vez lo hace con un enfoque mucho más dinámico. La marca china ha mostrado por primera vez, aunque de forma discreta, las futuras versiones 'GT' y 'Sport' del Ora 5, dos acabados que buscan reforzar el atractivo visual del modelo con una imagen más agresiva y diferenciada. Aunque por ahora se trata de un adelanto, las primeras imágenes dejan claro que el fabricante quiere atraer a un público que demanda un diseño más deportivo sin renunciar a la electrificación.
El Ora 5, lanzado inicialmente como un SUV eléctrico, ha ampliado recientemente su gama en China con variantes híbridas e incluso de gasolina. Ahora, GWM da un paso más incorporando estos nuevos acabados, que podrían ayudar a impulsar las ventas de un modelo que compite en uno de los segmentos con mayor rivalidad del mercado. El GWM Ora 5 GT será el más llamativo, especialmente por un alerón ubicado sobre la luna trasera. Un diseño mucho más agresivo, pero sin cambios mecánicos confirmados La versión ‘Sport’ introduce una evolución discreta respecto al modelo convencional.
Destaca una nueva pintura bitono con el techo en color blanco, llantas de mayor tamaño, pinzas de freno pintadas en rojo y, en las versiones eléctricas, la presencia de un sensor LiDAR integrado en el techo para los sistemas avanzados de asistencia a la conducción. El acabado ‘GT’ va un paso más allá. Las imágenes publicadas por GWM muestran un completo paquete aerodinámico formado por un nuevo splitter delantero, faldones laterales, un spoiler posterior de mayor tamaño y numerosos detalles decorativos en rojo repartidos por la carrocería, las llantas y los grupos ópticos. El resultado es una estética claramente inspirada en los modelos deportivos, aunque sin perder la identidad del Ora 5.
Por el momento, la marca no ha confirmado modificaciones en la suspensión, la dirección o el sistema de propulsión. Todo apunta a que, al menos inicialmente, los cambios serán principalmente estéticos, siguiendo una estrategia similar a la empleada anteriormente con otros modelos de la familia Ora. El GWM Ora 5 Sport es el más discreto de los dos. Aunque todavía son muchas las dudas sobre estas dos nuevas versiones, sí se espera que ambas realcen las ventas del modelo, especialmente en China.
Sobre su precio tampoco se conocen datos a día de hoy, por lo que habrá que esperar a una presentación oficial la cual debería ser una realidad en cuestión de unos días. Uno de los aspectos más llamativos del Ora 5 es la amplitud de su oferta mecánica en China. A diferencia de otros modelos de la marca, ya no se limita a una versión eléctrica, sino que también está disponible con motores híbridos autorrecargables y de gasolina, adaptándose a distintos mercados y perfiles de cliente. En nuestro país, de igual forma, también está disponible con las tres opciones.
El GWM Ora 5 en España según motores y precios En España, la variante 100% eléctrica monta un motor delantero de 204 CV y 260 Nm de par máximo. Este bloque se asocia a una batería LFP de 58,3 kWh, con una autonomía homologada de hasta 603 km en ciclo urbano 435 km en ciclo mixto. Con esta opción, el SUV es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y firmar una velocidad máxima de 170 km/h. El precio de partida de esta opción es de 23.850 euros, incluyendo ayudas y descuentos disponibles.
Su precio sin ningún tipo de aporte o rebaja es de 34.950 euros. El GWM Ora 5 ya está a la venta en España con tres opciones: gasolina, híbrida o eléctrica. Alternativamente, la variante híbrida disponible en España incorpora un motor de gasolina de 1.5 litros de cubicaje, el cual se une a un propulsor eléctrico para dotar al conjunto de una potencia total de 223 CV y 476 Nm de par máximo. En este caso, la batería cuenta con química NMC y una capacidad de 1,09 kWh.
Gracias a este conjunto su consumo medio de combustible es de sólo 5,1 litros a los 100 km e incluye la etiqueta ECO de la DGT. Este parte desde los 22.350 euros, también incluyendo ayudas y descuentos, o desde 28.950 euros sin incluirlos. Finalmente, la alternativa plenamente térmica incorpora un bloque de 1.5 litros sobrealimentado con turbo y que desarrolla 160 CV y 270 Nm de par máximo. Su caja de cambios es una automática de 7 relaciones, la cual deriva todo el potencial sobre el eje delantero.
Su consumo medio de combustible es de 6,9 litros a los 100 km y es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. Su precio en España parte desde los 19.950 euros con ayudas o desde 26.950 euros sin ningún tipo de apoyo. Temas Coches Eléctricos