Coches Eléctricos Récord histórico: 2.239 km de autonomía y etiqueta ECO para este SUV chino que arrasará en España por su precio Dongfeng pone a la venta en España un SUV híbrido enchufable de 4,68 metros capaz de firmar una autonomía récord y lucir la etiqueta CERO. Un modelo listo para plantar cara al MG HS PHEV o al EBRO s700 por tan solo 28.530 euros. El primer SUV PHEV de Dongfeng en España se pone a la venta muy barato, con una buena autonomía y con bastante equipamiento. Enrique Espinós 24/07/2026 15:00 Actualizado a 24/07/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Por fin y tras aterrizar en España en 2024 con el urbano con etiqueta CERO Box - que ya hemos probado -, Dongfeng, el quinto fabricante chino, aumenta su gama en España: lo ha hecho ya con el SUV eléctrico compacto VIGO , a la venta por un precio desde sólo 24.500 euros. Pero la marca busca cotas mayores. Y, para eso, también este fabricante chino ha desembarcado en España con un SUV híbrido enchufable -también con etiqueta CERO- que cuenta con un récord histórico: nada menos que 2.239 km de autonomía sin repostar.
Un récord que logró este SUV, denominado MAGE en Europa pero Aeolus L7 en China, en abril de 2025, curiosamente tras dar tres vueltas completas a esta isla que se ha adelantado tanto a Europa como a EE.UU. Logró un récord de autonomía de 2.239 km; en España homologa 1.200 km. Un récord que se queda en menos autonomía en España… Dejando a un lado ese récord de 2.239 km de autonomía sin repostar, homologado en China en circunstancias menos rigurosas que su homologación en Europa; el Dongfeng MAGE llega a Europa como un SUV híbrido enchufable -en China también se vende como eléctrico- de 4,68 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,61 m de alto. Sus dimensiones se completan con una amplia distancia entre ejes de 2,77 m, una cantidad similar a los 2,76 m y 2,67 m que, por ejemplo ofrecen el MG HS PHEV y el EBRO s700; que también hemos probado .
En cuanto al maletero, ofrece 525 L, ampliables a 1.876 L si se abaten los respaldos de los asientos traseros. En el plano mecánico, este este SUV chino llega a España con una mecánica híbrida enchufable que combina un motor gasolina 1.5 L turboalimentado de 150 CV y otro motor eléctrico de 88 kW / 120 CV, que ofrece en conjunto hasta 270 CV de potencia. Con ayudas, se vende en España a un precio de derribo: desde 28.530 euros. Esta mecánica queda asociada a una batería de 17 kWh que se recarga en corriente doméstica del 30 al 80 % en 31 minutos y que le permite recorrer hasta 81 kilómetros en modo 100 % eléctrico según el ciclo WLTP, con una autonomía conjunta de 1.200 km.
Una cifra notable, pero muy lejana al récord de 2.239 km logrado en China y también por debajo de los 1.400 km de autonomía que logra este coche con el ciclo de homologación chino CLTC. Este dato no quita que este SUV chino sorprenda en España con un consumo de sólo 1,49 L /100 km y, sobre todo, con un precio de derribo. Máxime teniendo en cuanta que llega a nuestro país con un único acabado en el que, de serie, dispone de volante calefactado, asiento del conductor eléctrico y delanteros calefactados, climatizador, cuadro de instrumentos digital de 10,26” y pantalla central de 14,6”, puertos USB delanteros y traseros, sensor de luces, techo panorámico, portón trasero eléctrico, retrovisores calefactados y plegables eléctricamente, control adaptativo de crucero, entrada y arranque sin llave o llantas de 19” con neumáticos en medida 235/50. Con etiqueta ECO, consume sólo 1,49 L cada 100 km y ofrece 525 L de maletero.
Pero a muy buen precio Con esta autonomía y equipamiento, este SUV híbrido enchufable ‘de récord’ sorprende en España con un precio desde 28.530 euros. Una cifra válida hasta finales de agosto que incluye, eso sí, descuentos comerciales, por financiación y hasta 2.250 euros de ayudas del Programa Auto+. Y un precio, ojo, que también incluye una garantía de 7 años o 300.000 km para la totalidad del vehículo, pero que alcanza los 10 años sin límite de kilometraje para la batería. Temas Coches Eléctricos