Coches Eléctricos Katrin Adt, CEO de Dacia, lanza un serio aviso a la UE: “Estamos perdiendo 3 millones de ventas de coches nuevos” La CEO de Dacia, Katrin Adt, cree que la industria europea atraviesa un momento muy delicado. De hecho, ha alertado del efecto de las normativas y la creciente competencia china. Katrin Adt, CEO de Dacia, ha sido clara en su última entrevista. Alberto Pérez 25/07/2026 13:00 Actualizado a 25/07/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Dacia está viviendo uno de los mejores momentos de su historia comercial, pero su CEO considera que el mercado europeo del automóvil se enfrenta a importantes desafíos. En una amplia entrevista reciente, Katrin Adt repasó algunos de los principales problemas que afectan actualmente a la industria y dejó varios mensajes claros sobre el futuro de la marca y de la movilidad en Europa. La directiva defendió la estrategia de Dacia de seguir fabricando coches asequibles, pero reconoció que mantener esa filosofía resulta cada vez más complicado.
En su opinión, el incremento de las normativas, el cambio en el comportamiento de los consumidores y la creciente presión de los fabricantes chinos están transformando el mercado a una velocidad nunca vista. La gama de Dacia seguirá siendo accesible para todos los bolsillos. “Estamos perdiendo 3 millones de ventas de coches nuevos” Uno de los mensajes más contundentes de Katrin Adt hace referencia a la evolución del mercado europeo. “Estamos perdiendo mercado de coches nuevos”, aseguró la CEO, quien recordó que las matriculaciones anuales han caído en torno a tres millones de unidades respecto a los niveles de 2019. “Como referencia, tres millones representan todo el mercado de coches nuevos en Alemania, que es el mayor mercado de Europa”, añadió la responsable en su entrevista con Automotive News Europe . Para la directiva, uno de los factores que más está influyendo en esta situación es el aumento del precio de los vehículos. Adt volvió a insistir en que buena parte de esta subida está relacionada con las nuevas exigencias regulatorias y defendió la propuesta de Renault de congelar temporalmente determinadas normativas para los coches pequeños. “Esto probablemente ayudaría a congelar los precios hasta el punto en que los clientes se animen a comprar coches nuevos”, afirmó.
Gasolina a precio elevado y una creciente rivalidad con las marcas chinas La CEO también se mostró preocupada por el impacto que está teniendo la situación geopolítica sobre los consumidores. “La guerra en Oriente Medio ha cambiado el comportamiento de los clientes”, explicó. Según sus datos, el presupuesto que muchas familias destinan al combustible ha aumentado alrededor de un 15%, una circunstancia que afecta especialmente al perfil de cliente habitual de Dacia. “Tenemos clientes con presupuestos muy ajustados y un aumento del precio del combustible implica que deben reaccionar”, señaló. El Dacia Sandero es el coche más vendido de Europa por muchos motivos. A todo ello se suma otro desafío importante: la creciente competencia procedente de China. “Los fabricantes que siguen centrándose en motores de combustión e híbridos se reparten un mercado cada vez más reducido.
Y ahora la competencia por esa cuota de mercado proviene de China”, aseguró. Dacia seguirá apostando por los coches accesibles Pese a la situación actual, Katrin Adt dejó claro que Dacia no modificará su identidad. “Somos conscientes de que el Sandero es, quizás, el primer coche que muchas personas pueden permitirse. Nuestra ambición es mantener una versión de entrada”, aseguró al ser preguntada por la próxima generación del utilitario, que incorporará una variante eléctrica . La CEO también confirmó que la marca continúa trabajando para encontrar soluciones de electrificación que mantengan unos precios competitivos.
Preguntada por la posibilidad de incorporar tecnologías como los eléctricos de autonomía extendida (EREV), Adt fue clara: “Necesitamos encontrar soluciones asequibles para la electrificación, y en eso estamos trabajando”. El Dacia Striker híbrido promete ser todo un 'bestseller' en Europa. Un futuro que ya se ve en el Dacia Striker híbrido Sobre el futuro de la gama, la directiva explicó que el nuevo Dacia Striker permitirá reforzar la presencia de la marca en el segmento C sin perder de vista su filosofía habitual. “No buscamos la canibalización entre nuestros productos, sino captar nuevos clientes”, afirmó. Además, añadió que el nuevo crossover ha sido concebido para ofrecer “un coche más versátil, aerodinámico y cómodo para viajes largos” con un precio inferior a los 25.000 euros.
Como conclusión, Katrin Adt reconoció que la marca seguirá estudiando nuevas oportunidades de crecimiento, aunque sin renunciar a una de sus principales señas de identidad. “No somos una marca con muchos modelos”, recordó. En lugar de ampliar constantemente su catálogo, Dacia seguirá centrando sus esfuerzos en controlar los costes, reducir la complejidad de su oferta y mantener el equilibrio entre rentabilidad y accesibilidad que la ha convertido en una de las marcas más exitosas de Europa. Temas Dacia Coches Eléctricos