Todos miraban a los coches rojos, los grandes favoritos a la pole y al triunfo este fin de semana en el GP de Hungría ante losa dominadores del campeonato, los Mercedes. Pero apareció Lando Norris. Con un McLaren que estrena un importante paquete de evoluciones (con hasta 5 novedades), el inglés dio la sorpresa ante todo pronóstico y se unió a la fiesta de los candidatos a hacerse con la pole en la clasificación de este sábado al dominar unos Libres 3 en los que Fernando Alonso confirmó el importante paso adelante de su coche. El coche del asturiano pasó del farolillo rojo a unos 4 segundos de la cabeza de media en las citas anteriores, a superar a dos coches distintos (los Cadillac y los Williams) y meterse en la pelea con otro equipo, Haas.
Fernando elevó el listón como el resto de conjuntos para seguir mejorando cronos al mismo nivel que los otros pese a tener un coche con un motor mucho menos potente. Su rendimiento en curva en el sector 2 volvió a ser muy prometedor y, con ese enorme déficit de velocidad en recta, el ovetense colocó su nuevo AMR26 a 2"4 de la cabeza, en el 17º lugar, pero enganchado a menos de una décima de los dos Haas. Eso le mete en la pelea por la Q2. De estar a 4" a 2"4.
Es un salto de gigante que, sin embargo, en esta F1 donde las distancias son tan grandes, le sirve por ahora solo para aspirar a entrar en la Q2... viniendo de donde viene Aston Martin, no está nada mal. Y es que solo es el primer paso: falta el nuevo motor más potente, que llegará en la próxima carrera de Zandvoort, más piezas en esa prueba y otra evolución en Monza o Bakú. Su meta es luchar por los puntos y liderar la zona media a final de año para tener una buena base sobre la que construir un 2027 mejor. Ahora, deberá confirmar este buen primer paso en la clasificación.
Norris quiere retar a Hamilton y a Kimi: lucha apretada El actual campeón del mundo, castigado en este inicio de curso por los fallos de fiabilidad del motor Mercedes y la mala suerte, al volante de un coche que solo asomó la cabeza en alguna carrera puntual, esta vez quiere volver a luchar por todo y plantar cara al rey de Hungaroring, un Hamilton que en esta pista ha logrado 9 poles y 8 triunfos. Cuando en los últimos minutos Lewis Hamilton se había colocado en la primera posición, Lando Norris dio la campanada al superarlo a Lewis (2º9 0"117). Mientras, el líder del Mundial de F1, Kimi Antonelli, elevó su rendimiento, volviendo a recuperar parte de las sensaciones que parecía no tener el día anterior, para mejorar hasta la tercera posición. Kimi fue tercero a 0"129, a solo 12 milésimas de Lewis, dejando claro que lo dará todo en una lucha mucho más apretada de lo esperado para lograr la primera posición en la salida de la carrera del domingo.
En la cuarta posición terminó Charles Leclerc, a 0"352, superado por Lewis Hamilton, aunque consciente de que debe tener un coche aspirante a pole. Y a una vuelta, a Charles nunca hay que descartarle. Peor le fueron las cosas a un Piastri que sigue lejos de su mejor nivel en esta nueva normativa, 5º a casi medio segundo de su compañero, igual que un George Russell que no levanta cabeza y que fue 6º a 6 décimas, a dos décimas y media de su compañero. Mucho deberán mejorar para meterse en esa apretada batalla, que promete emociones fuertes.
Williams toca fondo en Hungría Carlos Sainz tardó mucho en salir a pista, con el coche en caballetes altos al inicio de la sesión, al parecer, por cambio de reglajes. El español ya avisó que se tomaban este fin de semana a modo de test con un coche que vuelve a sufrir también en esta pista. El español quería probar configuraciones para seguir ayudando al equipo en la comprensión de lo que tienen que hacer. Y de momento, la clasificación pinta muy mal para ellos.
Sainz fue 20º a 3"3 y dañó la plancha del suelo de su coche al pasar por encima de un piano. Y su compañero Albon terminó el último de los que marcó un crono, 21º, solo superando a Pérez, que no puso un tiempo en la tabla por problemas de motor. Ahora mismo, parece que Aston Martin ha intercambiado los papeles con Williams. El coche azul y Cadillac pelearán por no ser últimos en un momento muy complicado para los de Grove.
Encaraban este año con la meta de seguir liderando la zona media y se han hundido, afectados por su problema inicial de fabricación del coche, que los retrasó y les hizo ir a pie cambiado desde los test, y por la falta de éxito de las evoluciones de la fábrica.