Coches Eléctricos Tiene buen precio (29.700 €) y mucha autonomía (866 km) pero Mercedes ha tenido que parar la producción porque no lo vende Mercedes esperaba hacer del CLA L (especial para China) uno de los coches eléctricos más vendidos del país, sin embargo, tras casi un año a la venta no ha generado mucho interés. Mercedes no tiene pedidos para el CLA L y ha decidido paralizar su producción. Javier Gómara 25/07/2026 14:00 Actualizado a 25/07/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Las marcas más tradicionales están teniendo problemas en China. Los conductores ya no miran con tan buenos ojos a los fabricantes europeos tras el despertar de su propia industria. Los chinos han dejado muy claro que prefieren sus coches, o los que están directamente pensados para ellos, en lugar de productos de manufactura europea. La situación para algunas marcas no puede ser más dramática, como la de Mercedes.
Los alemanes se han visto obligados a detener la producción del nuevo CLA L ante la baja demanda de pedidos. Un coche eléctrico crítico para los intereses comerciales de la marca. El CLA L es la versión china del Mercedes CLA Coupé que lleva un año a la venta en el Viejo Continente con satisfactorios resultados . El CLA L se caracteriza por una mayor distancia entre ejes, algo que gusta mucho a los clientes chinos.
A pesar de las buenas condiciones de venta, precio y autonomía, Mercedes no ha conseguido captar el interés del mercado. La planta china de Mercedes ha detenido la producción tras registrar tan solo 627 entregas durante toda la primera mitad del año. Un dato excesivamente bajo que no garantiza la viabilidad de mantener activa las líneas de ensamblaje. Arquitectura de 800 voltios y el estreno de la plataforma MMA El CLA chino es más grande que el europeo.
También más barato. El CLA L EV representó el debut en suelo chino de la plataforma modular eléctrica de Mercedes, conocida como MMA. Una estructura llamada a marcar el futuro de la compañía. Para adaptarse a las preferencias locales de habitabilidad posterior, los ingenieros alargaron la carrocería hasta alcanzar los 4.763 milímetros de longitud total, apoyada sobre una batalla extendida de 2.830 milímetros.
Esta cota supone un incremento de aproximadamente 40 milímetros en la distancia entre ejes respecto a la variante que se comercializa a nivel global. En el apartado mecánico y de propulsión, el CLA L equipa un paquete de baterías de 89 kWh de capacidad útil, capaz de homologar una autonomía máxima de 866 kilómetros bajo el ciclo de medición chino CLTC. Gracias a su arquitectura eléctrica de alta tensión a 800 voltios, la potencia de carga en corriente continua alcanza picos de hasta 325 kW. Sobre el papel, sus sistemas de carga ultrarrápida permiten recuperar unos 370 kilómetros de alcance en tan solo diez minutos acoplado a un cargador de alta potencia.
Pocas entregas a pesar de un precio competitivo Mercedes no consiguió vender ni una sola unidad del CLA L en el pasado mes de junio. A pesar de contar con unas especificaciones mecánicas de primer nivel, la respuesta del mercado ha sido sumamente tibia desde su puesta a la venta a finales del año pasado. Las cifras mensuales reflejan una trayectoria irregular que culminó con una paralización total de los registros al cierre del primer semestre. La evolución de las entregas acumuladas entre enero y junio se desglosa de la siguiente manera: Enero: 35 unidades Febrero: 21 unidades Marzo: 358 unidades Abril: 52 unidades Mayo: 161 unidades Junio: 0 unidades matriculadas El abanico de precios del CLA L EV se situaba en una horquilla comprendida entre los 229.000 y los 285.600 yuanes.
Esto supone una gama de tarifas que oscila entre los 29.700 euros de la versión de entrada y los 37.000 euros de la opción más equipada. En ese rango de precios, el sedán alemán compite frontalmente con rivales asiáticos como el Xiaomi SU7, el Denza Z9GT o el XPeng P7. Aunque estos modelos rivales ofrecen igualmente plataformas de 800 voltios y baterías de gran alcance, el modelo de la estrella no ha logrado imponerse en un entorno donde los compradores ya no se mueven únicamente por el prestigio de la insignia tradicional. Mercedes tiene miedo a que el problema del CLA L se extienda a otros modelos esenciales como el GLC eléctrico .
Fuente: MBPassion Temas Mercedes Benz Coches Eléctricos