Coches Eléctricos 1,5 L/100 km para este histórico SUV 4x4 híbrido, que dice adiós por la misma norma que mató al Porsche Macan Un SUV 4x4 hipereficiente dirá adiós este año mientras su marca mira a China. Lo mata la norma de seguridad que provocó el mayor error admitido por Porsche. Con 122.000 unidades vendidas en 11 años, este SUV híbrido enchufable se deja de fabricar por una cuestión de normativa. Enrique Espinós 27/07/2026 16:30 Actualizado a 27/07/2026 16:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora ¿Un SUV 4x4 hecho en Europa que gasta sólo 1,5 L/100 km de gasolina? Pues existe, aunque dirá adiós al mercado a finales de este año. Ya lo ha reconocido su fabricante, Land Rover, que dice así a un modelo histórico dentro de su gama: el Discovery Sport.
Y lo peor es que este histórico SUV 4x4 -que se fabrica desde 1995- no es un coche antiguo ni mucho menos. Y para prueba, en 2020 recibió un motor híbrido enchufable y otro incluso más eficiente -. Pero Land Rover ha ya confirmado que el Discovery Sport dirá adiós al mercado -dejará de fabricarse a final de año- según publican desde el medio británico Autocar . Y lo hará por exactamente lo mismo que le ocurrió al Porsche Macan térmico: el que fue uno de los mayores errores que ha reconocido la marca alemana.
Este histórico SUV dice adiós a final de año: la 'culpa' es de las normas de la UE. Detrás del adiós de este SUV y del Macan, la normativa de la UE Lo cierto es que el futuro de Land Rover está en aire, ya que mientras su marca hermana apuesta todo a sus nuevos eléctricos, la firma británica de 4x4 y SUV ve como un fabricante chino le ha ‘robado’ un nombre histórico dentro de su gama para fabricar un SUV que llegará a Europa. Mientras, Land Rover se ha visto obligada a decir adiós a un modelo que le ha dado muchas alegrías y ventas -hasta 122.000 hasta ahora-… aunque no tantas como le dio el Macan térmico a Porsche, ya que durante años fue el modelo más vendido del fabricante alemán. Y hablamos del Porsche Macan térmico y del Discovery Sport híbrido enchufable -el modelo también se vende aún con mecánicas diésel microhibridadas- porque cuando, a finales de este mismo año, el SUV británico diga adiós al mercado, lo hará obligador por la misma norma que mató al Macan.
Y esta norma tiene un creador, la UE; y un nombre: GSR2. Hablamos de una normativa creada por la UE que forzó a los fabricantes a aplicarla a partir de julio de 2022 y que, desde el 7 de julio de este año, ha sido revisada para su fase final y supone más obligaciones para los fabricantes. En suma, se trata de la obligación de adoptar una serie de tecnologías -como el de alerta por distracciones del conductor, frenada automática de emergencia, el asistente inteligente de velocidad, el sistema de mantenimiento de carril…- para tratar de reducir los accidentes en carretera. Gasta 1,5 L cada 100 km pero le afecta la norma que mató al Porsche Macan térmico.
Por supuesto, esa normativa de la UE ayuda a salvar vidas, pero a cambio, mató al Porsche Macan térmico y ha matado ya al Discovery Sport, incluyendo a aquellas versiones con motor híbrido enchufable. Pero, si su fase final ha entrado en vigor el pasado 7 de julio, ¿por qué este SUV 4x4 dirá adiós a final de año? Muy fácil, porque se trata de una normativa de la UE… que no se aplica dentro del Reino Unido, donde se fabrica -y se podría seguir vendiendo este SUV que, en su versión más eficiente, consume sólo 1,5 L/100 km. Ahora bien, y sin Land Rover actualizó la arquitectura electrónica de otros SUV como el Range Rover Evoque, ahora… simplemente, la inversión no merece la pena.
Hablamos de un histórico SUV con 11 años en el mercado pero cuyas ventas van a la baja, por lo que su fabricante ha decidido dejarlo morir. El Discovery Sport PHEV es 4x4, mide 4,59 metros de largo y ofrece hasta 7 plazas. Un SUV 4x4 que gasta 1,5 L /100 km y que aún puedes comprar Si bien Land Rover ha señalado que seguirá produciendo el Discovery Sport hasta diciembre -para mercados en los que no sea obligatoria la normativa GSR2-, todas las unidades de este SUV antes del 7 de julio -todas las que encontrarás a la venta en España- son perfectamente legales en la UE y puedes comprarlas sin ningún problema. La más interesante, sin duda, es la versión P270e con motor híbrido enchufable.
Y es que este SUV de de 4,59 metros de largo, de hasta 7 plazas y con tracción total de serie- combina un motor 1.5 T gasolina tricilíndrico con otro eléctrico que generan una potencia conjunta de 269 CV y 540 Nm de par, que le permite alcanzar los 190 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Aunque lo más interesante es su batería de 15 kWh, que le otorga una autonomía eléctrica de 58 km y permite homologar esos 1,5 L/100 km de consumo. Eso si, este histórico SUV con este bloque híbrido enchufable no sale barato, y en España cuesta desde 60.950 euros. Temas Land Rover Coches Eléctricos