Coches Eléctricos Una de las marcas más exclusivas del mundo frena en seco su coche eléctrico: “Nuestros clientes no quieren esta tecnología” Aston Martin aplaza sus modelos de batería y concentra su recuperación en los híbridos, la combustión y una mayor rentabilidad por vehículo. Aston Martin mantendrá la combustión como eje de su gama durante los próximos años. Daniel Vega 27/07/2026 13:00 Actualizado a 27/07/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Aston Martin ha decidido frenar sus antiguas aspiraciones de crecimiento para concentrarse en una prioridad más urgente: conseguir que el negocio vuelva a ser rentable. La marca británica cerró 2025 con 5.448 vehículos distribuidos, frente a los 6.030 del ejercicio anterior, y registró unas pérdidas operativas de 259 millones de libras. La respuesta diseñada por Adrian Hallmark no pasa por llenar las fábricas ni recuperar el objetivo de 10.000 coches anuales planteado hace unos años. El consejero delegado ha ajustado la empresa para trabajar con un volumen próximo a las 6.000 unidades, una escala que considera más adecuada para un fabricante de lujo con una producción limitada.
El Valhalla combina un motor V8 con un sistema híbrido enchufable. Aston Martin reduce su tamaño para intentar volver a los beneficios Hallmark recortó la fabricación prevista en 1.000 coches durante su primer mes al frente de la compañía. Desde entonces, Aston Martin ha ejecutado dos rondas de despidos y ha revisado buena parte de su estructura, unas medidas con las que asegura haber reducido cerca de un 30% su base de costes. La reorganización incluye 26 programas centrados en contener el gasto, elevar los márgenes y mejorar la generación de caja.
Sus primeros efectos deberían reflejarse entre finales de 2026 y el próximo ejercicio, aunque el directivo calcula que la recuperación completa y el regreso a una rentabilidad sostenida todavía requerirán alrededor de dos años. Aston Martin también ha recurrido a operaciones extraordinarias para reforzar sus recursos. Entre ellas se encuentra la cesión permanente de los derechos comerciales de su nombre al equipo de Fórmula 1 controlado por Lawrence Stroll, una operación valorada en 50 millones de libras. Hallmark sostiene, no obstante, que el plan actual puede ejecutarse sin incorporar nuevos inversores.
La marca quiere ingresar más dinero con cada coche vendido La segunda parte de la estrategia consiste en ampliar notablemente las opciones disponibles en sus modelos. Tras analizar los configuradores de Ferrari, Lamborghini, Bentley y otros competidores, la compañía detectó que su catálogo ofrecía muchas menos posibilidades de personalización, limitando los ingresos adicionales que podía obtener en cada pedido. La oferta incorporará componentes de mayor precio, como llantas de titanio, escapes específicos o sistemas de sonido de altas prestaciones, junto con nuevas versiones de los deportivos y SUV actuales. El aumento del precio medio ya empieza a apreciarse: en 2025 alcanzó las 185.000 libras por vehículo, frente a las 177.000 libras registradas un año antes.
La ofensiva eléctrica queda aplazada mientras la marca ejecuta su plan de recuperación. El primer Aston Martin eléctrico tendrá que seguir esperando Los eléctricos puros han quedado fuera de las prioridades inmediatas mientras se desarrolla esta transformación. La compañía ha vuelto a retrasar su primer modelo de batería ante la escasa demanda que observa entre sus clientes y actualmente sitúa su llegada en la próxima década, bastante después del calendario anunciado inicialmente. Esto no supone abandonar por completo la electrificación.
Aston Martin ya utiliza un sistema híbrido enchufable en el Valhalla, cuyas primeras entregas comenzaron en 2025, pero mantendrá durante más tiempo los motores de combustión en el centro de su gama. Por ahora, la rentabilidad, la exclusividad y el margen obtenido con cada unidad están por delante de cualquier ofensiva eléctrica. Temas Aston Martin Coches Eléctricos