Constructores navales vislumbran una navegación sin contratiempos Por DIARIO DEL PUEBLO digital | el 28 de julio de 2026 | 14:28 Buque atracando en el puerto de Taicang, provincia de Jiangsu, 16 de septiembre del 2025. [Foto: Xinhua] A medida que los armadores de todo el mundo realizan más pedidos y aceleran los esfuerzos para descarbonizar sus flotas, el sector de la construcción naval de China asciende puestos en la cadena de valor, impulsado por avances tecnológicos y la localización de sistemas marinos críticos, señalaron expertos y constructores navales. La producción de construcción naval de China alcanzó en el primer semestre los 36,5 millones de toneladas de peso muerto (DWT), valor que supone un incremento interanual del 51,2 % y representa el 62,2 % del total mundial. Por otra parte, los nuevos pedidos ascendieron a 121,06 millones de DWT, registrando un repunte del 173,1 % y representando el 82,3 % del mercado global, indicó el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Hasta finales de junio, la cartera de pedidos del sector —un indicador clave de la fortaleza del mercado a largo plazo— se situó en 363,25 millones de DWT, un 54,9 % más que el año anterior y un 71,2 % del total mundial.
Li Yanqing, vicepresidente de la Asociación de la Industria Nacional de Construcción Naval de China (CANSI, por sus siglas en inglés), señaló que la mayor parte de los nuevos pedidos provino de buques graneleros, portacontenedores y petroleros. Conjuntamente, estos tres segmentos representaron más del 75 % de los pedidos mundiales del primer semestre. Li también indicó que los buques de gas natural licuado (GNL) representaron aproximadamente el 14 % de los nuevos pedidos a nivel mundial, con los astilleros chinos logrando avances significativos. Durante el período de enero a junio, China exportó 3.412 embarcaciones —incluyendo buques de transporte de automóviles, petroleros de productos químicos, embarcaciones de apoyo mar adentro y buques de carga pesada, resultado que representa un aumento interanual del 0,7 %.
Asimismo, el valor de las exportaciones creció un 24,9 % interanual hasta alcanzar los 219.320 millones de yuanes (32.410 millones de dólares), informó la CANSI. Zhang Hongpeng, profesor de la Universidad Marítima de Dalian atribuyó el crecimiento de los beneficios de la industria a unos precios de construcción más elevados, los costos estables del acero y una mayor eficiencia en la gestión, junto con continuas mejoras en los astilleros nacionales que han impulsado la eficiencia operativa. “Estos factores no solo han incrementado la rentabilidad, sino que también han elevado el valor de las exportaciones chinas de barcos. En lugar de buscar únicamente el volumen de pedidos, los astilleros entregan más embarcaciones de alta gama”, apuntó Zhang. En Taizhou, provincia de Jiangsu, a mediados de julio un gran buque de GNL se encontraba atracado en un muelle a la espera de probarse en el mar.
Entre tanto, otra embarcación de la misma categoría ya había completado sus pruebas y estaba lista para su entrega y exportación. Este paso estableció la entrega del primer gran buque de GNL construido de manera independiente por un constructor naval privada de China, la Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co. Zhou Yong, constructor jefe del astillero, indicó que la experiencia de la compañía en la construcción de buques de GNL y tanques de productos químicos para otros tipos de embarcaciones se ha aplicado al proyecto de barcos de GNL. «Desde la fabricación de bloques para el casco hasta las herramientas especializadas y las técnicas de soldadura, todo se ha integrado en nuestra propia plataforma tecnológica», afirmó Zhou, añadiendo que la tasa de localización del buque supera actualmente el 65 %. Más allá del aumento en los pedidos de buques de GNL, las tecnologías ecológicas también están añadiendo valor a la construcción naval convencional.
Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering Co, situada en Nantong, Jiangsu, ha equipado sus buques graneleros insignia con dispositivos de aletas de vórtice que convierten la estela de rotación en empuje auxiliar, permitiéndoles navegar a unos 0,5 nudos más rápido sin incrementar el consumo de combustible. Qin Weimin, presidente de la empresa, señaló que este año está programada la entrega de 37 embarcaciones, la mayoría destinadas a mercados extranjeros. Además, se espera que el valor de la producción supere los 10.000 millones de yuanes. Por su parte, Jiangsu registró entre enero y junio 71.860 millones de yuanes en exportaciones de barcos, la mayor escala de exportación entre todas las regiones a nivel provincial en todo el país, confirmó la Aduana de Nankín. (Web editor: Zhao Jian, 周雨)