Bloomberg — El presidente Donald Trump defendió su programa económico, que incluye aranceles y la reducción de las regulaciones medioambientales, afirmando que habían reactivado la industria automovilística estadounidense durante una visita a unas instalaciones de General Motors Co. (GM) en Míchigan, un estado clave en las elecciones de mitad de legislatura. Trump pronunció un discurso en una planta de GM situada en Milford, en el condado de Oakland, a las afueras de Detroit, donde residen trabajadores manuales que se han mostrado receptivos al discurso económico populista del presidente, y que serán fundamentales para las esperanzas republicanas de mantener el control del Congreso en noviembre. Ver más: Juez permite a Trump modificar demanda de US$15.000 millones contra el NYT Su viaje tuvo lugar una semana antes de las elecciones primarias que determinarán los candidatos en una reñida contienda por el Senado en el estado. El presidente afirmó sentirse “muy orgulloso” de GM y elogió a la consejera delegada, Mary Barra, y al presidente, Mark Reuss, por trasladar parte de la producción de vuelta desde México. “Vuelven a casa porque, francamente, cuando fabrican aquí, no hay aranceles.
En realidad no es complicado. Mucha gente no lo entiende”, afirmó Trump. “Mary lo entendió. Todo su equipo lo entendió, y están volviendo a casa, donde deben estar”. Trump también ensalzó las medidas para suavizar las normas de ahorro de combustible y de emisiones, frente a los mandatos más estrictos de la administración Biden, y señaló que dichos cambios facilitarían a Detroit la fabricación de coches pequeños.
Además, lanzó una pulla a Shawn Fain, presidente del sindicato United Auto Workers, quien apoyó a Kamala Harris en las elecciones de 2024. “En estos momentos no habría industria automovilística si hubieran salido elegidos”, afirmó Trump. El presidente ha destacado que los puestos de trabajo en el sector manufacturero son cruciales para los trabajadores y la economía, a pesar de que las encuestas muestran que la ciudadanía está frustrada por el elevado costo de la vida y por su guerra contra Irán, que ha provocado un aumento de los precios de la gasolina. Los demócratas han intentado convertir las próximas elecciones de mitad de legislatura en un referéndum sobre el liderazgo económico de Trump. Míchigan está llamado a desempeñar un papel fundamental en esa contienda.
El estado se ha convertido en un campo de pruebas clave para los demócratas, mientras el partido debate qué rumbo tomar de cara a las elecciones de mitad de legislatura y a la carrera presidencial de 2028, con la moderada diputada Haley Stevens y el candidato progresista Abdul El-Sayed enzarzados en una reñida contienda. Una encuesta reciente situaba a Stevens en cabeza. Es probable que el ganador de las primarias demócratas se enfrente al republicano Mike Rogers, un excongresista que perdió por un estrecho margen la carrera por el Senado de 2024 frente a Elissa Slotkin. Trump ha respaldado a Rogers, quien, junto con otros candidatos republicanos de Míchigan, se unió al presidente en el escenario para pronunciar unas breves palabras.
Trump ha intensificado su campaña en las últimas semanas en un intento por amplificar su mensaje económico. Míchigan es, en muchos sentidos, el epicentro de algunas de esas políticas, con una industria automovilística que ha tenido que replantearse sus cadenas de suministro y sus planes de inversión a raíz de los aranceles generalizados impuestos por Trump. Barra, de GM, se ha esforzado por mantenerse en el buen concepto de Trump tras haber sido un blanco frecuente durante su primer mandato. En esta ocasión, se alineó con él en su intento de anular la exención de California para establecer normas de emisiones y obtuvo un gran respiro cuando Trump suavizó las normas sobre emisiones de los vehículos.
Las normas menos estrictas de Trump permiten que GM y otros fabricantes de automóviles puedan vender más camionetas y SUV de alto consumo de gasolina y obtener esos beneficios sin tener que comprar créditos de aire limpio a fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla Inc. (TSLA) ni pagar multas. GM ha gastado US$3.500 millones en créditos normativos desde 2022 y ya no tiene que soportar esa carga. GM tampoco tendrá que vender tantos vehículos eléctricos, ya que todos ellos generan pérdidas. La disminución de las ventas de vehículos eléctricos y los buenos precios de sus camionetas permitieron a GM elevar sus previsiones de beneficios para el año a principios de este mes.
Aun así, no ha sido fácil con Trump. GM ha afirmado que sus aranceles le costarían a la empresa hasta US$3.500 millones. Gracias a la presión ejercida por GM y otras empresas, la administración concedió algunas exenciones arancelarias al sector del automóvil, lo que permitió a GM ofrecer unas previsiones de beneficios más sólidas. Posteriormente, una sentencia del Tribunal Supremo sobre determinados aranceles supuso para GM una reducción de la carga de US$500 millones.
Barra ha elogiado los aranceles de Trump, afirmando que crean “condiciones de igualdad” con otros fabricantes de automóviles que producen más vehículos fuera de EE.UU. Los aranceles también han mantenido a los autos chinos fuera del mercado estadounidense, protegiendo la industria nacional de una forma en la que la Comisión Europea no ha logrado hacerlo. Con la colaboración de Hadriana Lowenkron y Jeff Mason. Lea más en Bloomberg.com