Coches Eléctricos Hasta 100 GWh: la primera gran fábrica de baterías LFP en África recibe 100 millones de euros para su construcción y pone en apuros a Europa Gotion acaba de recibir un préstamo de 100 millones de euros para construir en Marruecos la primera gigafábrica de baterías LFP de África con hasta 100 GWh de capacidad. Marruecos albergará una fábrica que podría estar operativa en el plazo de 2 años. Javier Gómara 29/07/2026 09:30 Actualizado a 29/07/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Mientras que Europa sufre para construir sus primeras fábricas de baterías, Marruecos acaba de dar un paso fundamental para su industria energética. Tras dos años de propuestas y proyectos, es ahora cuando nuestros vecinos del sur dan el pistoletazo de salida a la construcción de una súper factoría de baterías, la primera de África, bajo la tutela de Gotion. Gran parte de la producción se destinará a Europa, para alimentar a los coches eléctricos más baratos del mercado. El último impulso ha llegado de parte del Banco Africano de Desarrollo tras aprobar oficialmente un préstamo de 100 millones de euros destinado a la filial Gotion Power Marruecos .
Esta importante inyección económica está orientada a financiar la construcción de una planta totalmente integrada para la fabricación de baterías de litioferrofosfato, conocidas comercialmente como LFP. El coste total de la fábrica rondará los 5.600 millones de euros y dará empleo a unos 17.000 trabajadores. La entidad bancaria contempla además movilizar hasta 141 millones de euros adicionales procedentes de socios financieros bajo la iniciativa de la Nueva Arquitectura Financiera Africana para el Desarrollo. Capacidad de producción y química de las celdas LFP Gotion es una de las más importantes empresas de baterías de China y del mundo.
El complejo industrial se ubicará de forma estratégica en la Zona de Libre Comercio Atlantic, situada en la región marroquí de Rabat-Salé-Kénitra. La instalación abarcará de manera directa la totalidad de la cadena de valor. La producción cubrirá desde el procesado de los materiales del cátodo hasta el ensamblaje final de los módulos y celdas individuales para su posterior distribución. La construcción, así como la entrada en servicio de la fábrica se hará por fases, tal y como se anunció en el anteproyecto presentado hace ahora casi un año.
En el apartado estrictamente técnico, la primera fase del proyecto contempla una capacidad de producción anual de 10 gigavatios-hora (GWh) en celdas de batería y paquetes completos destinados a vehículos eléctricos. Las previsiones operativas a largo plazo contemplan una expansión progresiva de la planta hasta alcanzar una capacidad total de 100 GWh. La química elegida se basa en la tecnología de litioferrofosfato (LFP), actualmente en expansión y usada, principalmente, para alimentar coches eléctricos de pequeño tamaño y bajo coste. Ecosistema industrial y suministro a fabricantes Además de en Marruecos, Gotion tiene varias obras activas repartidas por toda Europa.
Uno de los puntos más importantes de la operatividad de la fábrica es que esta estará alimentada de manera prioritaria por fuentes de energía renovable. El diseño de la infraestructura busca integrar directamente energía eólica y solar para operar las líneas de producción, garantizando así una baja huella de carbono durante el proceso de manufactura de las celdas. Esta integración de almacenamiento energético es clave para estabilizar el suministro eléctrico en la red. La nueva planta de baterías de Gotion se integra dentro de un polo de automoción que ya cuenta con más de 250 empresas de componentes y fabricantes globales como Renault y Stellantis.
Este entorno facilitará el suministro de componentes mecánicos y químicos para ensamblar acumuladores destinados tanto al mercado de exportación, principalmente hacia Europa, como a las líneas de montaje locales de vehículos eléctricos. En los últimos años Marruecos ha ganado protagonismo dentro de la industria del automóvil al posicionarse como un polo industrial cercano a Europa, con mano de obra experimentada, pero sin los elevados costes de producción del continente al que da cobijo por su zona sur. Temas Coches Eléctricos