Coches Eléctricos Llega el Q9, el coche más grande de la historia de Audi con, 5,3 metros de largo, 7 asientos y más de 108.000 € Tras muchos años sin plantar cara, Audi por fin puede volver a ser rival de BMW y Mercedes. Los de Ingolstadt presentan su propia versión del X7 y del GLS. Llegará en 2027. El Q9 presenta un aspecto imponente desde cualquiera de sus ángulos.
Javier Gómara 29/07/2026 14:30 Actualizado a 29/07/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tras un primer aviso oficial realizado hace unos meses, la firma de Ingolstadt ha presentado su nuevo buque insignia, el Audi Q9, un SUV de representación de proporciones inéditas en la marca que asume el papel de sucesor indirecto de la berlina A8. Concebido sobre una variante extendida de la arquitectura Premium Platform Combustion (PPC), el Q9 busca competir de forma directa frente a rivales como el BMW X7 y el Mercedes GLS en mercados prioritarios como Norteamérica, Oriente Medio y Europa.
Su desarrollo representa la cúspide de la gama alemana en términos de tamaño y capacidad interior, ofreciendo configuraciones de habitáculo de seis o siete plazas. Con una tarifa de partida fijada en 108.400 euros para el mercado alemán, la marca reemplaza la silueta clásica de la berlina ejecutiva por un todocamino de alto estatus que además servirá como base técnica para futuros proyectos del Grupo Volkswagen, entre ellos el denominado proyecto K1 de Porsche. La novedad del Q9 es la presencia de tres filas de asientos com 6 o 7 plazas. Dimensiones de récord y máximo equipamiento En el plano de las cotas exteriores, el Q9 se posiciona como el automóvil de producción en serie más grande jamás fabricado por Audi.
La carrocería alcanza una longitud total de 5,31 metros, un ancho de 2,21 metros midiendo entre retrovisores y una altura de 1,81 metros. Estas proporciones se apoyan sobre una distancia entre ejes ampliada hasta los 3,14 metros, una medida diseñada para maximizar el espacio en cualquiera de sus tres filas de asientos. Un máximo de 7 plazas o 6 si se opta por una configuración más ejecutiva. Al ser su nuevo buque insignia, Audi ha trabajado al máximo cada detalle de confort, incluyendo la inyección en el interior de los neumáticos para absorber frecuencias de rodadura y reducir la rumorosidad.
En un plano más tecnológico, el Q9 no se priva de nada como bien demuestran las tres pantallas que se agolpan en el salpicadero. El director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner , ha afirmado que el Q9 muestra “hacia dónde nos dirigimos con la marca Audi” en su ascenso hacia un segmento superior del mercado. El Q9 se establece como el buque insignia de Audi. En el área de iluminación exterior, campo en el que Audi siempre muestra su tecnología de vanguardia, el nuevo Audi Q9 estrena en la parte trasera paneles OLED digitales curvados en tres dimensiones fabricados con cristal de 0,1 milímetros de grosor.
En el frontal se instalan faros Matrix LED digitales con módulos micro-LED, acompañados por un sistema de intermitentes dinámicos capaces de proyectar señales luminosas de giro directamente sobre la superficie del asfalto. Sin versiones híbridas, por el momento El apartado mecánico de lanzamiento en Alemania tiene como protagonista a un bloque diésel V6 de 3.0 litros de cilindrada. Este propulsor entrega una potencia máxima de 220 kW, equivalentes a 299 caballos, junto a un par motor de 630 Nm. Para otros mercados europeos específicos se pondrá a disposición una variante ajustada a 180 kW, lo que se traduce en 245 caballos y 500 Nm de par.
La entrega de fuerza se canaliza mediante una caja de cambios automática de ocho relaciones acoplada a la tracción total permanente quattro. Las versiones híbridas enchufables llegarán en unos meses. Aunque todavía no hay versiones híbridas, Audi sí cuenta con ellas para sumarlas a la flota del Q9. La plataforma PPC también está preparada para albergar este tipo de mecánicas, aunque Audi ha dado prioridad a la combustión teniendo en cuenta que el Q9 tendrá más empuje en Estados Unidos y en Oriente Medio que en cualquier otra región del planeta.
Las versiones híbridas enchufables llegarán en los próximos meses. Estas unidades serán las más interesantes para los compradores europeos al poder certificar consumos y distintivos medioambientales favorables, aunque su precio, previsiblemente, será más alto. Temas Audi Coches Eléctricos