Coches Eléctricos Recorre 100 km por 0,82€ y alcanza 771 km de autonomía: el récord inesperado que firma este utilitario eléctrico de Stellantis El utilitario eléctrico de Lancia ha sorprendido en una exigente prueba de eficiencia realizada en el tráfico real de París. El resultado casi duplica su autonomía homologada. Lancia logra un récord que muy pocos esperaban a bordo de un Ypsilon eléctrico. Alberto Pérez 30/07/2026 07:00 Actualizado a 30/07/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La autonomía real sigue siendo uno de los aspectos que más interés despierta entre los potenciales compradores de coches eléctricos. Aunque las cifras homologadas bajo el ciclo WLTP permiten comparar modelos, las condiciones de uso pueden variar enormemente dependiendo del tipo de recorrido, la velocidad o la temperatura. Por eso, las pruebas de conducción en condiciones reales continúan siendo una buena forma de conocer hasta dónde puede llegar un vehículo.
Precisamente eso es lo que ha demostrado el nuevo Lancia Ypsilon eléctrico , protagonista de un reto de eficiencia celebrado la circunvalación de París. El pequeño utilitario italiano consiguió recorrer 771 kilómetros sin realizar una sola recarga, estableciendo un registro que demuestra el enorme potencial de su sistema eléctrico cuando se conduce buscando el máximo rendimiento energético. La circunvalación de París ha sido el escenario escogido para firmar este récord. El Lancia Ypsilon casi duplicó su autonomía homologada Concretamente, la prueba se desarrolló de forma íntegra en el Boulevard Périphérique de París, conocida por ser una de las vías de circunvalación más transitadas de Europa, con una media de 1,2 millones de conductores al día.
Lejos de tratarse de un recorrido cerrado o de laboratorio, el Ypsilon circuló durante 17 horas y 55 minutos en condiciones reales de tráfico, aprovechando las bajas velocidades y las continuas fases de retención para maximizar la recuperación de energía. Se ejecutó usando el modo ECO de conducción y la 'D' de la caja de cambios automática. Al volante del coche se encontraba un especialista en conducción eficiente quién completó el reto sin detenerse para recargar la batería en ningún momento. Al finalizar la prueba, el ordenador de a bordo registró un consumo medio de únicamente 6,2 kWh/100 km, una cifra extraordinariamente baja para un vehículo eléctrico de producción y muy inferior a la que normalmente se obtiene en circulación cotidiana.
Gracias a esa eficiencia, el Lancia Ypsilon consiguió recorrer 771 kilómetros con la energía disponible en su batería o, lo que es lo mismo, 22 vueltas a la circunvalación parisina. Este logro, como referencia, equivale a una distancia que casi duplica la autonomía homologada del modelo bajo el ciclo WLTP, la cual es de 425 kilómetros en el mejor de los casos. Continuando con la comparación, su consumo medio homologado es de 14,3 kWh/100 km, más del doble de lo conseguido en esta prueba. Tras dar por finalizada la prueba aún quedaba un 2% de carga en su batería.
Sin embargo, en la imagen compartida sobre la prueba, se puede ver que, aún después de haber dado por finalizado este test, el Lancia Ypsilon aún conservaba un 2% de carga en su batería. Esto, de haberla exprimido al máximo, se podría haber traducido en firmar unos 800 kilómetros de autonomía casi con total certeza. Tras este logro, la media obtenida en un coste por 100 kilómetros fue de sólo 0,82 euros, según las tarifas que maneja la marca. Un hito difícilmente superable para el común de los mortales El resultado cobra todavía más importancia si se tiene en cuenta que el Ypsilon utiliza la conocida batería de 54 kWh de capacidad, la cual es compartida con otros modelos del grupo, como el Peugeot E-208, el Opel Corsa Electric o el Citroën ë-C3 Aircross.
Naturalmente, se trata de un registro obtenido en unas circunstancias muy concretas y difícilmente reproducibles en un uso cotidiano, especialmente en autopista o durante viajes largos. El Lancia Ypsilon homologa una autonomía de 450 km y un consumo de 14,3 kWh/100 km. El tráfico denso, las aceleraciones suaves y una estrategia de conducción orientada exclusivamente a minimizar el consumo fueron claves para alcanzar este resultado. Aun así, el reto confirma el elevado nivel de eficiencia de la plataforma eléctrica de Stellantis y del propio Lancia Ypsilon.
Conseguir 771 kilómetros con una sola carga y un consumo medio de apenas 6,2 kWh/100 km sitúa al utilitario italiano entre los eléctricos de producción más eficientes que se han puesto a prueba en un desafío de estas características y demuestra que, cuando las condiciones acompañan, la autonomía real puede superar ampliamente las cifras que aparecen en la ficha técnica. Temas Lancia Coches Eléctricos