"Los operadores participantes tienen previsto desplegar aproximadamente 20.000 TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies) de capacidad en buques portacontenedores y buques polivalentes, junto con alrededor de 1,4 millones de toneladas de peso muerto (TPM) de capacidad en graneleros", se indica. La ruta partirá del puerto de Ningbo-Zhoushan , el mayor del mundo por volumen de carga, y concluirá en el puerto británico de Felixstowe, uno de los principales centros de distribución de mercancías en Europa. "La primera fase contempla alrededor de 38 viajes y despliegues de buques , incluidos portacontenedores, buques multipropósito y graneleros", señalan los medios, precisando que las operaciones se desarrollarán entre julio y octubre de 2026 durante toda la temporada de navegación por el Ártico. El eje central del proyecto será el servicio semanal CAX China-Europe Arctic Express de Sea Legend Line Limited. El primer trayecto será realizado por el portacontenedores Dubai Tower , que zarpará de China el 15 de agosto y tiene prevista su llegada al Reino Unido el 5 de septiembre.
En total, la campaña de navegación ártica de 2026 contempla ocho salidas consecutivas . Economía ¿Cuáles son las razones por las que los puertos de China tienen un fuerte crecimiento este año? 28 de mayo, 06:20 GMT Se espera que la ventana de navegación se extienda desde finales de julio hasta finales de septiembre . La principal ventaja del nuevo corredor es la rapidez. Según el operador, el trayecto entre Ningbo y Felixstowe tomará unos 20 días, significativamente menos que por las rutas meridionales tradicionales .
Sea Legend también afirma que el recorrido ártico permite reducir aproximadamente un 50% las emisiones de CO₂ respecto a las rutas del sur, gracias a la considerable reducción de la distancia entre Asia y el norte de Europa. La base de este avance logístico es la infraestructura de la Ruta Marítima del Norte, desarrollada activamente por Rusia . Moscú ha invertido importantes recursos en ampliar su flota de rompehielos , modernizar los sistemas de navegación y construir nuevos puertos e infraestructura de seguridad en el Ártico. Estas medidas han permitido convertir esta vía, antes considerada de difícil acceso, en el corredor marítimo comercial más corto entre Europa y el Lejano Oriente.
Internacional El secreto detrás del liderazgo ruso en rompehielos, según un experto 17 de julio, 11:43 GMT