Coches Eléctricos Por el poco uso al motor de gasolina, los coches híbridos chinos triplican el tiempo entre revisiones hasta los 3 años o los 30.000 km Los dos fabricantes chinos han ampliado los intervalos de mantenimiento de sus vehículos eléctricos de autonomía extendida para acercar su coste de uso al de un coche eléctrico. Xiaomi y Li Auto son los primeros en asumir los nuevos tiempos entre cada revisión mecánica. Alberto Pérez 30/07/2026 15:30 Actualizado a 30/07/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) siguen ganando protagonismo en China y los fabricantes continúan buscando fórmulas para eliminar una de sus principales desventajas frente a los eléctricos puros: el mantenimiento del motor de gasolina. Xiaomi y Li Auto acaban de anunciar una importante mejora que permitirá reducir tanto las visitas al taller como el coste de utilización de estos modelos. Ambas compañías han decidido ampliar el intervalo de sustitución del aceite del motor de combustión hasta los 3 años o 30.000 kilómetros, frente al límite anterior de 1 año o 10.000 kilómetros. La medida afecta tanto a los modelos actuales como a los futuros vehículos equipados con este sistema de propulsión y supone multiplicar por tres tanto el tiempo como el kilometraje entre cambios de aceite.
Debido al poco uso, las marcas pasan el cambio de aceite hasta los 30.000 km. Una duración 3 veces mayor a la actual En el caso de Li Auto, el nuevo programa de mantenimiento ya está disponible para toda su gama EREV. La marca explica que el motor de gasolina trabaja durante mucho menos tiempo que en un vehículo híbrido convencional, ya que su única función es generar electricidad cuando la batería necesita recargarse. Esto reduce considerablemente el desgaste del lubricante y permite espaciar mucho más las operaciones de mantenimiento.
Xiaomi seguirá exactamente la misma estrategia con el Skynomad , su primer modelo de autonomía extendida. La compañía aplicará desde su lanzamiento el mismo intervalo de 3 años o 30.000 kilómetros, una decisión que llega apenas unos días después de que Lei Jun defendiera públicamente que los EREV todavía tienen un amplio recorrido y pueden convivir durante muchos años con los coches totalmente eléctricos. Esta ampliación de los periodos de mantenimiento ha sido posible gracias a la utilización de aceites sintéticos de mayor calidad, mejoras en la gestión térmica del motor y un funcionamiento mucho menos intensivo del propulsor de gasolina. En un EREV, este motor rara vez impulsa directamente las ruedas, por lo que acumula muchas menos horas de trabajo que en un automóvil convencional.
Li Auto ya lo hace con sus modelos EREV. Con esto buscan equiparar gastos con los coches eléctricos Uno de los principales argumentos de venta de los coches eléctricos siempre ha sido su reducido mantenimiento. Al eliminar elementos como el aceite del motor, las bujías o numerosos componentes mecánicos, las revisiones son mucho más sencillas y económicas que en un vehículo con motor de combustión. Con esta medida, Xiaomi y Li Auto pretenden estrechar todavía más esa diferencia.
Pasar de un cambio de aceite anual a uno cada tres años reduce significativamente los costes de mantenimiento durante la vida útil del vehículo y hace que la experiencia de uso se acerque mucho más a la de un coche completamente eléctrico. La decisión también refleja la rápida evolución de la tecnología EREV en China. Lo que comenzó como una solución para reducir la ansiedad por la autonomía se está convirtiendo en una alternativa cada vez más refinada, con baterías de gran capacidad, autonomías eléctricas superiores a los 300 km en algunos modelos y unos costes de mantenimiento cada vez más próximos a los de un vehículo eléctrico de batería. Xiaomi aplicará estos nuevos tiempos entre cada revisión en su nuevo modelo híbrido, el Skynomad.
Esa combinación explica por qué los EREV continúan siendo uno de los segmentos con mayor crecimiento del mercado chino y por qué fabricantes como Xiaomi han decidido apostar por esta tecnología pese al auge del coche eléctrico puro. Estos modelos, como ya es conocido, aspiran a llegar masivamente a Europa en los próximos años. No obstante, ya hay algunos fabricantes chinos que comercializan en nuestro territorio, como Leapmotor, entre otros. Temas Xiaomi Coches Eléctricos