Bloomberg — Stellantis NV (STLA) volvió a obtener beneficios en el segundo trimestre gracias al aumento de la demanda en Norteamérica de modelos como la camioneta Ram 1500, equipada con un motor más potente. Los beneficios netos del periodo ascendieron a 293 millones de euros (US$336 millones), frente a las pérdidas de 1.870 millones de euros registradas un año antes, según informó Stellantis este jueves. El resultado operativo ajustado se situó ligeramente por debajo de las estimaciones de los analistas, debido a los elevados costos de las materias primas y a la debilidad de los precios en Europa, donde se está intensificando la competencia de los rivales chinos. Ver más: BMW supera expectativas tras recortes de costos, pero enfrenta presión en China El consejero delegado, Antonio Filosa, tiene previsto invertir unos 60.000 millones de euros de aquí a 2030 en docenas de nuevos modelos para contribuir a la recuperación de Stellantis.
El grupo quiere dar prioridad a las marcas Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, al tiempo que mejora la calidad. Asimismo, apuesta por colaboraciones con las empresas chinas Zhejiang Leapmotor Technology Co. y Dongfeng Motor Corp. para ayudar a aprovechar al máximo algunas de sus plantas infrautilizadas en Europa. El director ejecutivo está tratando de reconstruir el negocio principal de Stellantis en Norteamérica tras años de pérdida de cuota de mercado. Las ventas y los beneficios ajustados mejoraron en esa región durante el periodo, pero la rentabilidad se vio afectada por el aumento de los costos de las campañas de retirada.
A principios de este mes, la empresa nombró a nuevos responsables para sus marcas Jeep y Ram. En Europa, donde el grupo colabora con la empresa china Leapmotor en materia de ventas, las entregas aumentaron un 5% debido a la sólida demanda de autos pequeños, entre los que se incluyen el Fiat 500 y el Citroën C3 Aircross. El margen operativo de Stellantis mejoró, pero se mantuvo por debajo de cero, y la empresa achacó esta situación a los precios netos negativos y a la inflación de las materias primas. Empresas como BYD Co. y Geely Automobile Holdings Ltd. se están expandiendo en Europa, lo que ejerce presión sobre fabricantes del mercado de gran consumo como Stellantis y Volkswagen AG.
Filosa está haciendo frente a estos retos tratando de racionalizar la empresa. El grupo se ha fijado como objetivo un ahorro anual de 6.000 millones de euros para 2028, en comparación con el nivel del año pasado. A principios de esta semana, Stellantis acordó vender su negocio de coche compartido Free2move a una firma alemana de capital riesgo, como parte de sus esfuerzos por abandonar negocios no rentables y reorientar las inversiones hacia las marcas y regiones principales. Las acciones de Stellantis siguen registrando una caída del 44% este año en Milán, lo que las convierte en el valor con peor rendimiento del índice europeo Stoxx 600 en este periodo.
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