Coches Eléctricos Toyota frena su racha tras 24 meses creciendo a pesar de haber vendido 2.707.302 de coches electrificados en todo el mundo Toyota registra su primera caída de ventas globales en un primer semestre en dos años al comercializar 5,39 millones de unidades por el desplome de dos mercados fundamentales. Toyota rompe una tendencia positiva de 24 meses, aunque se mantiene como líder de la industria. Javier Gómara 31/07/2026 13:30 Actualizado a 31/07/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora En la industria de la automoción a escala global Toyota es líder indiscutible de ventas, pero ni siquiera la gran corporación japonesa se libra de los problemas. Toyota Motor ha cerrado el primer semestre de 2026 con un volumen global de ventas de 5.390.484 unidades en todo el grupo, lo que supone un descenso del 2,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Aunque este registro le permite mantener por séptimo semestre consecutivo la posición como primer fabricante mundial por delante del Grupo Volkswagen y Hyundai Motor, rompe con dos años ininterrumpidos de crecimiento semestral. El retroceso en las entregas del gigante japonés se explica principalmente por la notable contracción experimentada en el mercado chino.
En la región, el encarecimiento de los combustibles fósiles a raíz de las tensiones bélicas en Oriente Medio y la fuerte presión competitiva han lastrado las matriculaciones de vehículos térmicos e híbridos, llevando a las marcas Toyota y Lexus a registrar un descenso del 17,1% en territorio chino hasta las 690.000 unidades. A pesar de las cifras, el Toyota bZ3X sigue siendo el coche eléctrico extranjero más popular del país. Bloqueos en las rutas de exportación y rendimiento regional A pesar de la buena acogida del bZ3X las ventas de Toyota en China han caído un 17%. El desempeño comercial de la corporación automovilística más importante del mundo se ha visto afectado por serios cuellos de botella logísticos en las cadenas de transporte marítimo.
La inestabilidad en la ruta del Mar Rojo ha paralizado el flujo de barcos de transporte de vehículos, provocando un desplome del 36,0% en las exportaciones directas desde las plantas japonesas hacia Oriente Medio, con apenas 104.093 unidades enviadas. Un dato muy pobre para una de las regiones donde Toyota muestra más fortaleza. Las matriculaciones totales del grupo en Oriente Medio cayeron un 21,6% hasta situarse en 210.000 vehículos. Frente a estas cifras exteriores, el mercado interno japonés actuó como freno a las caídas con un repunte del 4,4 % en las ventas locales, alcanzando las 1.095.237 unidades matriculadas.
Las variaciones mecánicas y comerciales por marcas dentro del consorcio japonés arrojan el siguiente balance: Ventas combinadas de las marcas Toyota y Lexus cayeron un 2,9% con 5.008.898 unidades. Daihatsu Motor incrementó sus entregas un 7,4% hasta alcanzar los 353.700 vehículos. Hino Motors aportó 27.886 unidades únicamente durante el primer trimestre tras su desinversión del grupo en abril. Ventas totales fuera de Japón disminuyeron un 4,5% para situarse en 4.295.247 unidades.
Giro hacia la electrificación total y el impulso del bZ4X El impulso del nuevo bZ4X es notable. El coche eléctrico global más vendido de Toyota. A pesar del retroceso general en los volúmenes de producción y venta, la transición técnica hacia esquemas motrices electrificados ha alcanzado un máximo histórico dentro de la compañía. Por primera vez en la historia de la marca, los vehículos electrificados han superado la barrera del 50% de cuota sobre las ventas globales, situándose exactamente en un 54% del total comercializado.
El volumen global de vehículos electrificados subió un 9,1% hasta las 2.707.302 unidades. Dentro de la gama eléctrica, las mecánicas híbridas convencionales crecieron un 4,4% ciento con 2,33 millones de unidades, mientras que los vehículos 100% eléctricos multiplicaron sus entregas por 2,4 hasta las 193.172 unidades. Este repunte ha estado impulsado por el excelente comportamiento del Toyota bZ4X tras el lanzamiento de su última revisión técnica en el mercado japonés. Impacto de los aranceles y previsiones financieras En el plano de la rentabilidad, la compañía prevé una importante reducción en sus beneficios operativos atribuible principalmente al impacto del cambio en las políticas arancelarias de Estados Unidos.
Las políticas de la administración Trump han tenido un impacto negativo estimado en 1,38 billones de yenes (aproximadamente 179.400 millones de euros) en el ejercicio anterior. Para el cierre del año fiscal, la previsión de ingresos operativos asciende a 51 billones de yenes (unos 6,63 billones de euros), lo que representa un modesto incremento del 0,6%. Sin embargo, el beneficio operativo proyectado caerá un 20,3% hasta los 3 billones de yenes (unos 390.000 millones de euros), coincidiendo con la previsión de beneficio neto. Temas Toyota Coches Eléctricos