Coches Eléctricos Cientos de barcos cargados de coches viajan a Europa, pero vuelven vacíos: China importa cada vez menos, un 11% menos en 6 meses Las importaciones de coches en China caen un 11% en el primer semestre de 2026, con 200.000 unidades y un claro dominio de Japón y de los motores de gasolina de hasta 2,0 litros. Miles de coches esperan en los puertos de China ha ser cargados con destino a Europa. Javier Gómara 01/08/2026 08:30 Actualizado a 01/08/2026 08:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Mientras que los conductores europeos estamos inundados de marcas y modelos procedentes de China, los conductores chinos cada vez compran menos coches europeos. El mercado de vehículos importados en China ha cerrado el primer semestre del año con un volumen acumulado de 200.000 unidades. Esta cifra representa un descenso interanual del 11% en comparación con el mismo periodo del año anterior, reflejando que los cientos de barcos que viajan rumbo al Viejo Continente regresan cada vez más vacíos a los puertos de origen. Durante el mes de junio, la llegada de turismos desde otros mercados se situó en 38.000 vehículos, registrando igualmente un recorte del 11% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior.
A pesar de las perturbaciones logísticas provocadas por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, el retroceso general se ha mantenido en niveles moderados gracias al efecto de una base de comparación baja a finales de 2025. Los datos reflejan que los chinos prefieren marcas de otros orígenes. Las ventas minoristas sufren un ajuste más severo en los concesionarios BYD, gracias a sus exportaciones, ya es la marca china más vendida en Europa. Frente a los datos de entrada en puerto, las matriculaciones y ventas minoristas de vehículos importados han mostrado una desaceleración más acentuada durante la primera mitad del año.
Las entregas acumuladas alcanzaron las 190.000 unidades entre enero y junio, lo que supone un descenso del 29% interanual. Por el contrario, las matriculaciones de coches chinos en Europa sigue disparada . Las ventas de firmas procedentes de China crecieron un 118% durante el pasado mes de junio. SAIC, BYD y Chery compitieron entre ellas para alzarse con el título de la marca china más popular del Viejo Continente.
El mes de junio acusó de forma especial esta tendencia a la baja, con apenas 30.000 unidades comercializadas en el canal minorista, registrando un desplome del 39% en comparación con el mismo mes del año anterior. La fortaleza de los fabricantes locales chinos y la presión de sus gamas nacionales han mermado el rendimiento comercial de los automóviles importados. La batalla comercial establecida en China amenaza la cuenta de resultados de muchas compañías que cada vez miran más al exterior como forma de impulsar sus beneficios. Japón y Alemania lideran la procedencia y Lexus la marca Japón y Alemania son los países que más coches exportan a China.
Por países de origen, la industria japonesa se posiciona como el principal suministrador de vehículos para el mercado chino. De las 200.000 unidades importadas durante la primera mitad del año, Japón aportó más de la mitad del volumen total gracias al sólido rendimiento de sus modelos térmicos. Los diez principales países de origen en el acumulado de enero a junio de 2026 fueron los siguientes: Japón: 103.493 unidades Alemania: 44.311 unidades Estados Unidos: 17.732 unidades Eslovaquia: 13.520 unidades Reino Unido: 10.855 unidades México: 2.981 unidades Austria: 2.521 unidades Tailandia: 1.733 unidades Suecia: 604 unidades Corea del Sur: 486 unidades El perfil del comprador de vehículos importados en China se apoya de forma casi exclusiva en el segmento premium, mientras que los modelos de marcas generalistas producidos en el extranjero sufren un repliegue acusado. En la categoría de lujo, Lexus mantiene un desempeño sólido en niveles elevados durante los últimos cuatro años, tras haber alcanzado las 184.000 unidades matriculadas en 2025 con un crecimiento del 2%.
Firmas como Mercedes-Benz y Land Rover también muestran un comportamiento comercial relativamente estable. Por el contrario, el segmento de superdeportivos y gran lujo muestra contracciones severas y volatilidad, donde únicamente Ferrari sostiene una resistencia destacable frente al retroceso generalizado del mercado. Temas Coches Eléctricos